Fiabilité Austin

L'Austin Allegro (1973-1982) est l'une des voitures les plus décriées de l'histoire automobile britannique. Successeur de la 1100/1300, il souffre d'une conception compromise, d'une qualité de fabrication désastreuse et d'une fiabilité très médiocre. Sujet de dérision en Grande-Bretagne (surnommé "All Agro"), il reste aujourd'hui un objet de curiosité historique.

L'Austin Ambassador (1982-1984) est l'ultime version de la Princess, rebadgée et dotée d'un hayon. Produit seulement deux ans, il est l'une des voitures les plus rares de la gamme British Leyland. Sa courte carrière témoigne des difficultés de BL à cette époque.

L'Austin Maestro (1983-1994) représente la transition entre British Leyland et Austin Rover Group. Moins désastreux que l'Allegro ou le Metro, il souffre néanmoins de problèmes électriques récurrents et d'une corrosion précoce. La version Turbo (MG Maestro Turbo) est la plus intéressante techniquement mais aussi la moins fiable.

L'Austin Maxi (1969-1981) fut la première berline à hayon 5 portes avec banquette arrière convertible en lit de la production de masse britannique. Techniquement avant-gardiste pour l'époque, il souffre d'une mise au point bâclée et d'une boîte de vitesses à câbles désastreuse sur les premières versions. Curiosité historique pour les amateurs de British Leyland.

L'Austin Metro (1980-1990) fut conçu pour remplacer la Mini dans la gamme BL/Austin Rover. Malgré un démarrage commercial prometteur, il souffre d'une fiabilité médiocre héritée des pratiques industrielles British Leyland. Rareté croissante des exemplaires en état, marché essentiellement britannique.

La Mini Austin est l'une des voitures les plus emblématiques de l'histoire automobile britannique. Conçue par Alec Issigonis en 1959, elle a révolutionné le concept de la petite citadine avec sa traction avant et son moteur transversal. Aujourd'hui classique recherché, son entretien réclame une expertise spécialisée.

L'Austin Montego (1984-1994) est la berline familiale de la gamme Austin Rover, contemporaine du Maestro. Disponible en berline et break (Montego Estate), il offre un espace correct mais souffre des mêmes maux génétiques BL : corrosion, électricité Lucas et finition variable selon les années de production.

L'Austin Montego Break (1984-1994), ou Montego Estate, est la version familiale à hayon de la gamme Montego. Apprécié en Grande-Bretagne pour son volume de chargement généreux, il partage toutes les caractéristiques mécaniques — et les défauts — de la berline. Quasi introuvable sur le continent européen.

L'Austin Princess (1975-1982) est une grande familiale à carrosserie tricorps sans hayon, dessinée par Harris Mann. Commercialisée sous trois badges (Austin, Morris, Wolseley), elle se distingue par sa suspension Hydragas très confortable. Comme toute la gamme BL de l'époque, elle souffre de corrosion précoce et de qualité de fabrication insuffisante.