46/100
Correct
internal
4 portesSegment berline1984 – 1994L'Austin Montego est une familiale britannique de collection sans intérêt pratique. Le Diesel Perkins reste la version la moins risquée. Le break Estate est le plus polyvalent mais la corrosion avancée de la plupart des exemplaires rend tout achat hasardeux.

Austin Montego

L'Austin Montego (1984-1994) est la berline familiale de la gamme Austin Rover, contemporaine du Maestro. Disponible en berline et break (Montego Estate), il offre un espace correct mais souffre des mêmes maux génétiques BL : corrosion, électricité Lucas et finition variable selon les années de production.

46/100
Score fiabilité
1984 – 1994
Production
4
Motorisations
500–4 500 €
Prix occasion

Le Montego en détail

Le Montego remplace l'Ital et la Princess dans le segment des familiales. Conçu sur la plateforme LC10 partagée avec le Maestro, il offre plus d'espace et une meilleure présentation. La version MG Montego Turbo (1985-1991) développe 150 ch mais sa fiabilité est discutable. Les versions diesel avec moteur Perkins 2.0 sont les plus pratiques. Le break (Estate) offre un volume de chargement généreux. Quasi introuvable en France aujourd'hui.

Forces et faiblesses

  • Espace intérieur généreux pour la catégorie
  • Break Estate : volume de coffre excellent
  • Diesel Perkins 2.0 : bloc robuste et économique
  • Meilleure finition que Allegro/Metro dans les versions tardives

Motorisations

essence

R-Series 1598cc 83 ch (1984-1991)

52/100
  • •Joints de culasse fragiles
  • •Fuites d'huile moteur fréquentes
  • •Démarreur défaillant par temps froid
essence

R-Series 1994cc 99 ch (1984-1991)

54/100
  • •Version plus puissante mais mêmes défauts R-Series
  • •Refroidissement à surveiller
essence

R-Series 1994cc Turbo 150 ch MG (1985-1991)

36/100
  • •Turbo fragile — durée de vie réduite sur exemplaires non refaits
  • •Surchauffe fréquente en usage routier soutenu
  • •Électronique défaillante
diesel

Perkins Prima 2.0D 80 ch (1984-1994)

63/100
  • •Moteur solide mais entretien injection mécanique obligatoire
  • •Bruyant à froid
  • •Courroie de distribution à remplacer strictement

Millésimes à éviter

1984 — Première année — finition médiocre, nombreux défauts de jeunesse1985 — Introduction Turbo problématique — fiabilité insuffisante1986 — Corrosion précoce non traitée — galvanisation insuffisante

Conseils d'achat

  1. 1Privilégier impérativement le Diesel Perkins 2.0 — le plus fiable de la gamme
  2. 2Éviter le Turbo sauf si moteur refait avec factures à l'appui
  3. 3Contrôler impérativement la corrosion structurelle : plancher complet, longerons
  4. 4Break Estate : vérifier l'étanchéité du hayon et la corrosion dans le plancher de coffre
  5. 5Achat réservé aux passionnés BL avec réseau spécialiste au Royaume-Uni

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