essence · Fiable
1.6 THP (150 ch)
75/100
65/100
Correct
What Car? Reliability Survey 2025
FR · 181014.0 % du marché FR
Fiabilité Peugeot
Acheter une Peugeot d'occasion peut être un excellent choix, à condition de savoir où regarder. La marque française reste solide dans l'ensemble, avec un réseau dense et des pièces accessibles, mais quelques motorisations posent encore des soucis bien identifiés et certains millésimes valent mieux d'être laissés de côté. Cette page regroupe ce qu'il faut savoir avant l'achat : les moteurs fiables qu'on vous recommande, ceux à éviter, le budget entretien réaliste à prévoir et les modèles qui tiennent vraiment la route sur la durée.
Acheter une Peugeot d'occasion peut être un excellent choix, à condition de savoir où regarder. La marque française reste solide dans l'ensemble, avec un réseau dense et des pièces accessibles, mais quelques motorisations posent encore des soucis bien identifiés et certains millésimes valent mieux d'être laissés de côté. Cette page regroupe ce qu'il faut savoir avant l'achat : les moteurs fiables qu'on vous recommande, ceux à éviter, le budget entretien réaliste à prévoir et les modèles qui tiennent vraiment la route sur la durée.
65/100
Score fiabilité
14.0 %
Part marché FR
1810
Fondation
12
Articles & guides
La marque en bref
Peugeot est aujourd'hui le deuxième constructeur européen et l'une des marques les plus vendues en France, ce qui en fait un choix logique sur le marché de l'occasion. Vous trouverez facilement une 208, une 308 ou un 3008 dans presque toutes les concessions et chez les particuliers, à des prix très variés selon le millésime et la motorisation.
La fiabilité de la marque se situe dans la moyenne européenne : 11e sur 30 marques au What Car? Reliability Survey 2025, avec un score de 93,6 %. Concrètement, vous pouvez tomber sur une excellente voiture comme sur un modèle problématique — tout dépend du moteur sous le capot et de l'historique d'entretien.
Côté motorisations, les diesels BlueHDi (1.5 et 2.0) sont reconnus comme robustes et économiques, avec un potentiel de 250 000 à 300 000 km bien entretenus. Les anciens 2.0 HDi (90 et 110 ch) restent une valeur sûre pour rouler longtemps sans gros frais. À l'inverse, le 1.2 PureTech essence trois cylindres a connu des problèmes de courroie de distribution humide et de surconsommation d'huile sur les générations 2012-2022 — un point à vérifier impérativement avant achat. Le 1.6 THP d'avant 2015 souffrait aussi de fragilités sur la chaîne et le turbo.
Le réseau Peugeot est l'un des plus denses de France, ce qui simplifie l'entretien et limite les coûts de pièces, généralement raisonnables comparés aux marques premium. Pour bien acheter, vérifiez l'historique d'entretien, exigez les factures de distribution si elles devaient être remplacées, et privilégiez les modèles dont la motorisation a fait ses preuves dans la durée. Les sections ci-dessous détaillent par moteur et par modèle ce qui marche, ce qui pose problème, et combien il faut prévoir.
Forces et faiblesses
- Réseau après-vente parmi les plus denses de France
- Pièces détachées accessibles et peu coûteuses
- Bonne tenue de la valeur sur les modèles populaires (208, 3008)
- Gamme complète du segment A au segment D
Motorisations
diesel · Fiable
2.0 BlueHDi
85/100
diesel · Fiable
1.5 BlueHDi
88/100
essence · À éviter
1.2 PureTech 3 cylindres (2012-2018)
Problèmes de distribution (courroie humide)
essence · À éviter
1.6 THP (avant 2015)
Turbos et chaîne de distribution fragiles
Modèles Peugeot d'occasion
64 modèles
Articles sur Peugeot
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