La Peugeot 308 est l'une des compactes les plus vendues en France. Sur le marché de l'occasion, elle représente des milliers d'annonces, trois générations distinctes et des écarts de prix considérables selon la motorisation, l'année et le kilométrage. Ce guide vous donne les clés pour identifier le bon modèle, choisir la bonne plateforme et négocier en position de force.
Trois générations, trois budgets
La 308 a évolué considérablement entre 2007 et aujourd'hui. Chaque génération a ses forces et ses compromis.
308 I (2007-2013) — Le premier prix
Première génération, elle a posé les bases du positionnement "compacte premium" de Peugeot. Aujourd'hui, ces modèles affichent des kilométrages élevés et des prix d'entrée.
| Critère | Valeur |
|---|---|
| Prix constaté | 3 700 - 9 500 € |
| Kilométrage moyen | 150 000 - 220 000 km |
| Motorisations courantes | 1.6 VTi, 1.6 HDi, 2.0 HDi |
| Durée de vie estimée | 250 000 km (essence) / 300 000 km (diesel) |
| Budget entretien annuel | 800 - 1 200 € |
Pour qui ? Petits budgets, deuxième véhicule, premiers acheteurs cherchant une compacte fiable à moindre coût.
Point de vigilance
À ce stade de leur vie, les 308 I nécessitent un examen mécanique approfondi. La corrosion, l'état du turbo et l'usure des suspensions sont les trois postes à vérifier en priorité.
308 II (2013-2021) — Le cœur du marché
La deuxième génération a introduit le i-Cockpit (petit volant + instrumentation haute) et un bond en qualité perçue. C'est le segment le plus dynamique en occasion, avec le plus de choix.
| Critère | Valeur |
|---|---|
| Prix constaté | 8 500 - 20 500 € |
| Kilométrage moyen | 60 000 - 160 000 km |
| Motorisations courantes | 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 BlueHDi, 2.0 BlueHDi |
| Boîtes | Manuelle 6, ETG6 (robotisée), EAT6/EAT8 (auto) |
| Budget entretien annuel | 600 - 1 000 € |
Pour qui ? Le plus grand nombre. Le marché est saturé en gen II, ce qui crée des opportunités de prix. Misez sur un modèle bien entretenu de 2017-2019.
Astuce négociation
Les 308 II représentent la majorité des annonces. 41 % des vendeurs baissent leur prix dans les premières semaines. Enregistrez les annonces qui vous intéressent et attendez 2 à 3 semaines avant de faire votre offre.
308 III (depuis 2021) — La dernière génération
Design spectaculaire, i-Cockpit nouvelle génération, et arrivée des motorisations hybrides. Les premiers modèles d'occasion commencent à apparaître à des prix attractifs.
| Critère | Valeur |
|---|---|
| Prix constaté | 18 000 - 42 000 € |
| Kilométrage moyen | 5 000 - 70 000 km |
| Motorisations | PureTech 130 (chaîne), BlueHDi 130, Hybrid 136/145, e-308 |
| Équipement | i-Cockpit 3D, écran 10", aides à la conduite avancées |
| Dépréciation | ~3 000 €/an pour les 2022-2024 |
Pour qui ? Acheteurs avec budget 20 000+ € qui veulent une compacte moderne avec garantie constructeur résiduelle. Les hybrides sont un excellent compromis consommation/performance.
Quelle motorisation choisir ?
C'est la question la plus importante. Le choix de la motorisation détermine la fiabilité, le coût d'usage et la valeur de revente.
Le classement par fiabilité
| Motorisation | Période | Note | Verdict |
|---|---|---|---|
| 2.0 BlueHDi (150-180 ch) | Toutes | 8/10 | Le plus robuste, idéal gros rouleurs |
| 1.6 BlueHDi (100-120 ch) | Toutes | 7/10 | Fiable en usage routier |
| PureTech 130 (chaîne) | Post-2021 | 7/10 | Bonne génération, recul limité |
| Hybrid 136/145 | 2023+ | 7/10 | Prometteur, à acheter sous garantie |
| 1.5 BlueHDi (100-130 ch) | 2017-2021 | 6/10 | Correct, surveiller AdBlue |
| 1.2 PureTech (110-130 ch) | 2014-2020 | 4/10 | Risque courroie majeur |
| e-308 électrique | 2023+ | 7/10 | Fiable, vérifier SOH batterie |
Le cas PureTech : ce qu'il faut savoir
Le 1.2 PureTech est le moteur le plus répandu sur la 308 II. C'est aussi le plus controversé.
Le problème : entre 2014 et 2020, la courroie de distribution était immergée dans l'huile moteur. Les débris de la courroie en dégradation obstruent la pompe à huile et le turbo, provoquant des casses moteur entre 100 000 et 150 000 km. Le coût de réparation dépasse 3 000 €.
La garantie Stellantis : 10 ans ou 180 000 km sur la courroie et ses composants, à condition que l'entretien ait été scrupuleusement respecté (vidange tous les 20 000 km ou 1 an).
La solution post-2021 : passage à une chaîne de distribution (plus de courroie à remplacer). Les 308 III PureTech sont significativement plus fiables.
Règle d'or PureTech 2014-2020
Exigez la preuve de remplacement de la courroie de distribution. Sans ce document, ne poursuivez pas la transaction. Ce n'est pas une précaution excessive : c'est le premier poste de casse moteur sur ce moteur.
Diesel : le choix rationnel pour les gros rouleurs
Si vous faites plus de 20 000 km/an et roulez principalement sur route et autoroute, le diesel reste pertinent.
- 2.0 BlueHDi : le plus endurant (250 000+ km courants), le meilleur choix pour les gros rouleurs
- 1.6 BlueHDi : un bon compromis, attention aux fuites d'injecteurs sur les exemplaires mal entretenus
- 1.5 BlueHDi : surveiller la cristallisation du réservoir AdBlue (facture ~1 200 €)
Important : les diesel sont pénalisés dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE). Vérifiez la vignette Crit'Air de votre modèle et les restrictions de votre agglomération.
Hybride et électrique : l'avenir de la 308
Les 308 III hybrides (Hybrid 136/145) offrent une consommation remarquable en usage mixte. En occasion, elles se trouvent entre 20 000 et 33 000 €. Le recul sur la fiabilité est encore limité — privilégiez un achat sous garantie.
La e-308 100% électrique est encore rare en occasion. Vérifiez l'état de santé de la batterie (SOH%) et l'autonomie réelle par rapport à l'annonce.
Où acheter : comparatif des sites d'occasion
Tous les sites ne se valent pas. Chacun a ses forces et ses limites.
Vue d'ensemble
| Plateforme | Type | Sécurité | Prix | Négociation | Volume |
|---|---|---|---|---|---|
| LeBonCoin | Particuliers + pros | Faible | Les plus bas | Forte | Très élevé |
| La Centrale | Pro majoritaire | Moyenne | Référence cote | Moyenne | Élevé |
| AutoScout24 | Pan-européen | Moyenne | Compétitif | Moyenne | Élevé |
| Spoticar | Label Stellantis | Élevée | Plus chers | Faible | Moyen |
| Aramisauto | E-commerce | Élevée | Inclut reconditionnement | Faible | Moyen |
| AutoUncle | Agrégateur | N/A | Analyse bonne affaire | N/A | Élevé |
LeBonCoin — Le volume et les bonnes affaires
40% des annonces VO en France passent par LeBonCoin. C'est le site où vous trouverez le plus de choix et les meilleurs prix, surtout entre particuliers.
Avantages : volume imbattable, contact direct vendeur, négociation facilitée, alertes personnalisées.
Limites : qualité des annonces très variable, risques accrus (km trafiqués, vices cachés), aucune garantie plateforme. Vérification approfondie obligatoire.
Notre conseil : utilisez LeBonCoin pour repérer les opportunités, mais ne finalisez jamais sans vérification du véhicule et consultation d'HistoVec.
La Centrale — La référence de la cote
La Centrale est l'outil incontournable pour estimer le juste prix d'un véhicule. Ses cotes sont les plus utilisées en France par les professionnels et les particuliers.
Avantages : cote de référence fiable, annonces bien structurées, filtres précis (motorisation, boîte, finition), outils d'estimation de prix.
Limites : les annonces professionnelles dominent, les prix affichés sont souvent légèrement au-dessus du marché réel.
Notre conseil : consultez La Centrale pour connaître la cote, puis comparez avec les prix réels sur LeBonCoin et AutoScout24.
Spoticar — La sécurité Stellantis
Label officiel du groupe Stellantis (ex-PSA), Spoticar propose des véhicules révisés en concession avec garantie 12 à 24 mois et contrôle multi-points.
Avantages : historique d'entretien vérifié, garantie constructeur, livraison possible, révision incluse.
Limites : prix plus élevés (marge concessionnaire), stock parfois limité, moins de marge de négociation.
Notre conseil : idéal si vous privilégiez la tranquillité d'esprit. Particulièrement pertinent pour les PureTech, où la garantie sur la courroie est un argument décisif.
Aramisauto — Le 100% en ligne avec filet de sécurité
Pionnier du e-commerce automobile, Aramisauto propose des véhicules reconditionnés avec 300+ points de contrôle et une garantie satisfait ou remboursé de 30 jours.
Avantages : processus 100% digital, livraison à domicile, 30 jours pour changer d'avis, financement intégré.
Limites : pas de visite physique avant achat (hors showrooms), prix incluant le coût du reconditionnement.
Notre conseil : une bonne option si vous êtes éloigné des grandes villes ou si vous n'avez pas la possibilité de vous déplacer pour voir le véhicule.
AutoScout24 — La vision européenne
Marketplace européenne avec un fort volume d'annonces, AutoScout24 permet de comparer les prix avec les marchés belge, allemand et luxembourgeois.
Avantages : filtres puissants, prix souvent compétitifs sur les modèles récents, volume important.
Limites : attention aux véhicules d'importation (frais supplémentaires, homologation), interface moins "locale".
Notre conseil : élargissez votre recherche si vous ne trouvez pas le bon rapport année/km/prix en France. Les modèles allemands et belges sont souvent bien entretenus.
AutoUncle — Le comparateur de prix
AutoUncle n'est pas un site de vente mais un agrégateur qui analyse si une annonce est une "bonne affaire", un "prix correct" ou "chère" par rapport au marché.
Notre conseil : un réflexe utile avant toute prise de contact. Croisez avec la cote La Centrale pour une vision complète.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
Une 308 peut être une excellente affaire ou un gouffre financier. La différence tient à la rigueur de votre vérification.
Avant le déplacement
- HistoVec (gratuit) : historique officiel du véhicule — accidents, changements de propriétaire, kilométrage aux contrôles techniques. Demandez le code HistoVec au vendeur. S'il refuse, passez votre chemin.
- Cote marché : vérifiez sur La Centrale et AutoUncle que le prix est cohérent.
- Annonce : méfiez-vous des prix très en dessous du marché sans explication claire.
Sur place — L'inspection visuelle
Extérieur :
- Corrosion (passages de roue, bas de caisse, seuils de porte)
- Uniformité de la peinture (traces de repeinture = accident possible)
- État des pneus (profondeur > 3 mm recommandé, usure uniforme)
- Éclairage complet (phares, clignotants, feux de recul)
Intérieur :
- Cohérence usure/kilométrage (volant, pédalier, siège conducteur)
- Climatisation (froid effectif, pas de bruit de compresseur)
- Écran tactile i-Cockpit (réactivité, GPS fonctionnel)
- Vitres électriques (tester les 4 — problème connu sur 308)
Mécanique :
- Démarrage à froid (fumées, bruits anormaux)
- Voyants tableau de bord (aucun ne doit rester allumé après démarrage)
- Niveaux de liquides (huile, refroidissement, frein)
L'essai routier — Minimum 20-30 minutes
Un tour du bloc ne suffit pas. Testez en conditions réelles :
- Ville : boîte de vitesses, direction, embrayage, suspensions
- Route : accélération franche (fumée, turbo, sifflement anormal)
- Freinage : pas de vibration, pas de tirage latéral
- Autoroute (si possible) : stabilité, bruits de vent, vibrations volant
L'astuce de l'expert
Demandez à faire l'essai AVANT que le moteur soit chauffé. Un vendeur qui fait tourner le moteur avant votre arrivée cherche peut-être à masquer un problème de démarrage à froid (fumée, bruit de distribution, ralenti instable).
Les documents à exiger
| Document | Pourquoi |
|---|---|
| Carte grise originale | Vérifier propriétaire, gage, opposition |
| Contrôle technique < 6 mois | Obligatoire pour la vente, vérifier les observations |
| Carnet d'entretien tamponné | Preuve de suivi régulier en concession ou garage |
| Factures d'entretien | Cohérence avec le kilométrage affiché |
| Code HistoVec | Historique officiel (accidents, km, proprio) |
| Preuve remplacement courroie | Obligatoire pour PureTech 2014-2020 |
Négocier le juste prix
La négociation fait partie du jeu sur le marché de l'occasion. Préparez vos arguments.
Connaître votre fourchette
Avant toute discussion, croisez trois sources :
- La Centrale : cote officielle du modèle exact
- AutoUncle : positionnement de l'annonce vs marché
- LeBonCoin : annonces similaires (même année, km, motorisation, finition)
Les leviers de négociation
- Défauts constatés : rayures, usure intérieure, pneus à changer, révision à faire
- Annonces concurrentes : montrez des annonces similaires moins chères
- Travaux à prévoir : estimez les coûts (pneus ~400 €, révision ~300 €, freins ~250 €)
- Contrôle technique avec observations : chaque observation est un argument chiffré
- Paiement rapide : proposez un règlement immédiat en échange d'une remise
La fourchette de négociation
| Profil vendeur | Marge de négociation |
|---|---|
| Particulier pressé | 10 - 20 % |
| Particulier standard | 5 - 15 % |
| Professionnel | 3 - 8 % |
| Mandataire / Reconditionnement | 0 - 5 % |
Le délai joue en votre faveur
Le délai de vente moyen d'une 308 d'occasion est de 33 jours. Plus une annonce est ancienne, plus le vendeur est enclin à négocier. Suivez les annonces qui vous intéressent et laissez passer 2 à 3 semaines.
Pourquoi faire expertiser avant d'acheter
Vous avez trouvé la 308 qui vous convient, le prix est bon, le vendeur est confiant. Mais une impression positive ne remplace pas une vérification technique.
Ce que détecte une expertise
Une expertise pré-achat couvre plus de 200 points de contrôle :
- État mécanique complet (moteur, boîte, distribution, turbo, freins, suspension)
- Diagnostic électronique (lecture valise OBD, codes défaut, compteurs)
- Inspection carrosserie (jauge d'épaisseur, détection de repeintures et accidents)
- Vérification du train roulant (géométrie, amortisseurs, roulements)
- État des équipements (climatisation, infotainment, aides à la conduite)
Le calcul est simple
| Scénario | Coût |
|---|---|
| Expertise pré-achat | 100 - 200 € |
| Casse courroie PureTech | 3 000 - 5 000 € |
| Remplacement turbo | 1 500 - 2 500 € |
| Remplacement boîte EAT6 | 2 500 - 4 000 € |
| Cristallisation AdBlue | ~1 200 € |
L'expertise se rembourse d'elle-même : soit elle confirme que le véhicule est sain (tranquillité d'esprit), soit elle révèle des problèmes qui deviennent des arguments de négociation.
Les meilleurs rapports qualité-prix
Nos recommandations selon votre budget et votre usage.
Budget < 10 000 €
308 II 1.6 BlueHDi 100-120 ch (2015-2018)
- Prix constaté : 7 000 - 10 000 €
- Kilométrage typique : 100 000 - 140 000 km
- Pourquoi : moteur diesel éprouvé, coûts d'entretien modérés, bonne dotation en finition Allure
- Pour qui : rouleurs quotidiens route/périurbain
Budget 10 000 - 18 000 €
308 II 2.0 BlueHDi 150 ch (2017-2020) — finition GT Line ou GT
- Prix constaté : 12 000 - 17 000 €
- Kilométrage typique : 60 000 - 110 000 km
- Pourquoi : le moteur le plus fiable de la gamme, équipement haut de gamme, boîte EAT8 disponible
- Pour qui : gros rouleurs, familles, amateurs de conduite
Budget 18 000 - 25 000 €
308 III PureTech 130 ou BlueHDi 130 (2022-2023) — finition Allure ou GT
- Prix constaté : 18 000 - 25 000 €
- Kilométrage typique : 20 000 - 60 000 km
- Pourquoi : dernière génération, chaîne de distribution (plus de risque courroie), garantie constructeur possible
- Pour qui : acheteurs de quasi-neuf avec budget maîtrisé
Budget > 25 000 €
308 III Hybrid 136/145 (2023-2025) — finition GT
- Prix constaté : 25 000 - 35 000 €
- Kilométrage typique : 5 000 - 40 000 km
- Pourquoi : technologie hybride, consommation réduite, équipement complet, dépréciation 3 000 €/an vs neuf
- Pour qui : acheteurs éco-conscients, usage mixte ville/route
En résumé
La Peugeot 308 d'occasion est une compacte séduisante à condition de choisir la bonne motorisation et de vérifier le véhicule avec rigueur.
Les trois règles d'or :
- Évitez le PureTech 2014-2020 sans preuve de remplacement de la courroie — c'est le piège numéro un du marché
- Croisez les sources — utilisez La Centrale pour la cote, LeBonCoin pour le prix, HistoVec pour l'historique
- Faites expertiser avant d'acheter — 100 à 200 € d'expertise peuvent vous éviter 3 000 € et plus de mauvaises surprises
Le marché de la 308 d'occasion est suffisamment fourni pour que vous trouviez le bon exemplaire au bon prix. Prenez votre temps, préparez-vous, et achetez en position de force.