essence · Fiable
V8 6.2L LS3/LT1 atmosphérique
88/100
56/100
Correct
JD Power IQS 2023, Consumer Reports 2024, retours propriétaires France
0.1 % du marché FR
Cadillac
Cadillac, le fleuron luxe de General Motors : prestige américain, SUV Escalade iconique et gamme récente CT/XT. Rare en France, mais un choix singulier pour qui veut sortir des sentiers battus.
Cadillac, le fleuron luxe de General Motors : prestige américain, SUV Escalade iconique et gamme récente CT/XT. Rare en France, mais un choix singulier pour qui veut sortir des sentiers battus.
56/100
Score fiabilité
0.1 %
Part marché FR
0
Articles & guides
La marque en bref
Cadillac est la marque de luxe du groupe General Motors, fondée en 1902 à Detroit. Positionnée face aux constructeurs allemands (BMW, Mercedes-Benz, Audi), elle incarne le prestige américain avec une gamme allant des berlines CTS/CT5 aux SUV Escalade et XT5. En France, la marque reste confidentielle (~0,05 % de part de marché) mais attire les amateurs de grands espaces et de puissance à l'américaine. La fiabilité est inégale selon les générations : excellente sur les moteurs V8 éprouvés, problématique sur les diesel européens (BLS, SRX diesel) et les premières générations CTS/Catera.
Forces et faiblesses
- Moteurs V8 atmosphériques extrêmement robustes
- Habitacles vastes et bien finis sur les modèles récents
- Prix d'occasion très attractifs face aux concurrents allemands
- Escalade : référence mondiale des grands SUV de luxe
- CTS/CT5 : dynamique de conduite valorisée par la presse spécialisée
Motorisations
essence · Fiable
V8 4.9L/4.6L Northstar (Eldorado/Seville post-2000)
62/100
essence · Fiable
V6 3.6L LFX/LGX (CTS II/III, XT5, CT6)
74/100
essence · Fiable
2.0L Turbo LTG (ATS, CTS III entrée de gamme)
68/100
essence · À éviter
V8 Northstar 4.6L (1993-1999 Seville/Eldorado)
Joint de culasse quasi-systématique entre 80 000 et 150 000 km, réparation dépassant souvent la valeur du véhicule
diesel · À éviter
Diesel 3.0L/2.0 CDTi (Catera, BLS)
Moteurs Opel/GM inadaptés aux standards Cadillac, pannes fréquentes et coût entretien excessif
diesel · À éviter
Diesel 2.8T (SRX I 2004-2009)
Turbo fragile, EGR chroniquement encrassé, injection Bosch coûteuse
essence · À éviter
V8 Northstar 4.6L STS/DTS (2004-2011)
Évolution du Northstar toujours sujette aux fuites huile culasse et joint de base moteur
Modèles Cadillac d'occasion
21 modèlesQuestions fréquentes
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