58/100
Correct
Consumer Reports 2010-2016, NHTSA
SUVSegment SUV premium2004 – 2015SRX II (2010-2015) V6 3.6L : achat correct si budget limité (5 000-12 000 €) et spécialiste GM accessible. SRX I (2004-2009) : à éviter absolument, surtout en diesel ou Northstar. Un XT5 de première génération reste préférable si le budget le permet.

Cadillac SRX

Le SRX a été le premier SUV crossover de Cadillac, vendu en deux générations très différentes. Le SRX II (2010-2015) avec V6 3.6L est le plus abordable et fiable. Le SRX I (2004-2009), notamment en diesel, est à éviter.

58/100
Score fiabilité
2004 – 2015
Production
4
Motorisations
5 000–20 000 €
Prix occasion

Le SRX en détail

Le Cadillac SRX a été lancé en 2004 comme premier crossover de la marque. Deux générations distinctes : SRX I (2004-2009) : sur la plateforme Sigma, avec V6 3.6L, V8 4.6L Northstar et surtout le problématique diesel 3.0L. Cette génération souffre de nombreux problèmes électroniques et mécaniques. SRX II (2010-2015) : entièrement nouveau, sur plateforme Theta II partagée avec Chevrolet Equinox. Motorisation principale : V6 3.6L LFX de 308 ch. Qualité nettement supérieure. En France, quelques exemplaires entrés via importateurs privés entre 2010 et 2015. Le SRX a été remplacé par l''XT5 en 2016, ce qui en fait un modèle de niche sur le marché de l''occasion français.

Forces et faiblesses

  • SRX II V6 3.6L : rapport fiabilité/prix correct pour le budget
  • Espace arrière et coffre généreux
  • Equipements luxe nombreux de série
  • Châssis SRX II partagé Chevrolet : pièces accessibles chez spécialistes GM

Motorisations

essence

V6 3.6L LFX (SRX II 2010-2015)

74/100
  • •Chaîne distribution bruyante
  • •Capteurs TPMS courants
essence

V6 3.6L (SRX I 2004-2009)

60/100
  • •Électronique de gestion vieillissante
  • •Fuite joint de culasse sur exemplaires non entretenus
diesel

Diesel 3.0L VM Motori (SRX I 2004-2009)

/100
essence

V8 4.6L Northstar (SRX I)

45/100
  • •Joint de culasse défaillant quasi-systématique

Millésimes à éviter

2004 — Première année SRX I : nombreux problèmes électroniques et premières versions diesel non fiabilisées2005 — Diesel SRX I en distribution — à éviter absolument2006 — Northstar 4.6L : risque joint culasse élevé2010 — Première année SRX II : quelques défauts rappel suspensions

Conseils d'achat

  1. 1Acheter UNIQUEMENT un SRX II (2010-2015) avec V6 3.6L — fuir le SRX I sauf pour passionnés disposant d'un budget mécanique important
  2. 2Vérifier l'absence de bruit de chaîne à froid sur le V6 LFX
  3. 3Contrôle technique récent obligatoire et inspection préachat par spécialiste GM
  4. 4Budget pièces : prévoir 20-30 % de plus que pour un Audi Q5 équivalent

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