62/100
Correct
JD Power, Consumer Reports, retours NHTSA et communauté Cadillac
BerlineSegment Grande berline de luxe2015 – 2020Le CT6 est une grande berline pour fins connaisseurs, capable de rivaliser avec une BMW Série 7 à moindre coût d''achat. Mais le coût total de possession (entretien, pièces) est élevé et les spécialistes rares en France. Achat déconseillé sauf passion confirmée et mécanicien GM identifié au préalable.

Cadillac CT6

Le CT6 est la grande berline de représentation de Cadillac, lancée en 2015. Son positionnement ambitieux face aux BMW Série 7 et Mercedes Classe S n''a pas convaincu en Europe, mais ses technologies embarquées (suspension magnétique, caméra 360°) et son V8 4.2L biturbo en font une occasion rare et intéressante.

62/100
Score fiabilité
2015 – 2020
Production
3
Motorisations
20 000–65 000 €
Prix occasion

Le CT6 en détail

Le Cadillac CT6 est produit de 2015 à 2020. Construit sur une plate-forme en aluminium (CT6 Omega), il est disponible en version V6 3.6L, V8 4.2L biturbo (CT6-V) et hybride rechargeable PHEV (non vendue officiellement en France). La suspension magnétique MagneRide est de série sur les versions haut de gamme. Malheureusement, la production est arrêtée en 2020, ce qui rend les pièces de rechange problématiques. En France, moins de 50 CT6 circulent, principalement des imports américains. La version CT6-V (550 ch) est une rareté absolue.

Forces et faiblesses

  • Suspension magnétique MagneRide : confort exceptionnel
  • V8 4.2L biturbo CT6-V : performances supercars pour un prix d'occasion raisonnable
  • Habitacle très grand et bien isolé phoniquement
  • Technologies embarquées avancées pour 2016-2020 (caméra 360°, OLED)

Motorisations

essence

V6 3.6L LGX 335 ch (2016-2020)

73/100
  • •Capteurs arbre à cames
  • •Consommation huile légère 2016
essence

V8 4.2L Biturbo Twin-Turbo CT6-V 550 ch

60/100
  • •Moteur rare, coût entretien très élevé
  • •Peu de recul sur la durabilité long terme
hybride rechargeable

PHEV 2.0L Turbo + moteur électrique 335 ch

55/100
  • •Batterie dégradation après 5-6 ans
  • •Chargeur embarqué fragile

Millésimes à éviter

2016 — Première année : plusieurs rappels suspension magnétique et problèmes boîte de vitesses2017 — Rappels airbag passager et écrans infotainment gelés sur certains exemplaires

Conseils d'achat

  1. 1Réservé aux passionnés Cadillac disposant d'un budget maintenance conséquent
  2. 2Éviter les CT6-V sauf si mécanicien GM dédié accessible
  3. 3Vérifier l'historique complet : modèle américain nécessite parfois conversion homologation
  4. 4Faire contrôler la suspension MagneRide : remplacement complet 3 000-5 000 €
  5. 5Négocier fermement : la valeur résiduelle faible donne un fort pouvoir de négociation

Vous avez repéré un Cadillac CT6 d'occasion ?

Obtenez un score de fiabilité personnalisé pour votre exemplaire — kilométrage, historique, état mécanique. Verdict en 2 minutes.

Analyser ce CT6 →

Commentaires

Votre note
Votre note

Soyez le premier à commenter !