63/100
Correct
Consumer Reports 2013-2019, JD Power IQS
BerlineSegment Grande berline de luxe2012 – 2019Le XTS offre l''un des meilleurs rapport luxe/prix du marché occasion américain en France. Pour 12 000-20 000 €, vous avez une grande berline confortable, spacieuse et bien équipée. Choisissez un 2016-2019 V6 LGX et faites-le inspecter par un spécialiste GM. Achat possible pour les amateurs de grandes berlines américaines abordables.

Cadillac XTS

Le XTS est la grande berline frontale de Cadillac, produite de 2012 à 2019. Confortable, spacieux et bien équipé, il cible les acheteurs américains qui préfèrent la traction avant. En France, il est rarissime mais peut constituer une alternative luxueuse à moindre coût.

63/100
Score fiabilité
2012 – 2019
Production
3
Motorisations
12 000–32 000 €
Prix occasion

Le XTS en détail

Le Cadillac XTS succède à la DTS et à la STS en 2012. Il est construit sur la plate-forme Epsilon II partagée avec la Chevrolet Malibu et l''Opel Insignia. Son V6 3.6L LFX (300 ch) est couplé à une boîte automatique 6 rapports. La suspension à amortisseurs magnétiques (FE3) est disponible en option. Contrairement au CTS (châssis arrière), le XTS privilégie le confort de roulement et l''espace intérieur. Sa version Vsport (410 ch biturbo) est rare et intéressante pour les amateurs de berlines américaines sportives. La production s''arrête en 2019, remplacé indirectement par le CT6. En France, le marché de l''occasion se limite à des importations privées depuis les États-Unis.

Forces et faiblesses

  • Confort de roulement excellent, parmi les meilleurs du segment
  • Espace arrière généreux, idéal comme voiture de représentation
  • V6 3.6L LGX (2016+) fiable et bien documenté
  • Prix occasion très compétitifs pour le niveau d'équipement

Motorisations

essence

V6 3.6L LFX 300 ch (2012-2015)

71/100
  • •Chaîne distribution bruit à froid
  • •Module de démarrage fragile
essence

V6 3.6L LGX 304 ch (2016-2019)

75/100
  • •Peu de problèmes documentés sur les exemplaires entretenus
essence

V6 3.6L biturbo Vsport 410 ch (2013-2019)

65/100
  • •Turbocompresseurs coûteux après 150 000 km
  • •Intercoolers à surveiller

Millésimes à éviter

2013 — Quelques rappels système de freinage et capteurs airbag2014 — Module de démarrage électronique signalé défaillant sur plusieurs exemplaires

Conseils d'achat

  1. 1Privilégier les 2016-2019 avec V6 LGX — le plus fiable de la gamme XTS
  2. 2Éviter la version Vsport biturbo sauf budget entretien important
  3. 3Vérifier l'absence de bruit chaîne de distribution et l'état de l'échappement
  4. 4L'AWD optionnel apporte une plus-value en revente — le vérifier en marche

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