66/100
Correct
Consumer Reports 2014-2020, JD Power, retours NHTSA
BerlineSegment Berline premium grande2002 – 2019Le CTS II et III sont d''excellentes berlines américaines méconnues en France. Pour un budget de 8 000 à 18 000 €, vous obtenez une berline premium spacieuse avec V6 3.6L robuste, bien au-dessus d''un BMW Série 3 ou Audi A4 de même âge. Evitez absolument le CTS I et le 2.0T Turbo. Achat recommandé avec inspection préalable.

Cadillac CTS

Le CTS est la berline sportive qui a permis à Cadillac de rivaliser avec la BMW Série 5. En trois générations (2002-2019), il a progressivement gagné en qualité, en fiabilité et en plaisir de conduite. Le CTS II et III sont les meilleures alternatives américaines aux berlines premium allemandes.

66/100
Score fiabilité
2002 – 2019
Production
4
Motorisations
6 000–35 000 €
Prix occasion

Le CTS en détail

Le Cadillac CTS a été lancé en 2002 pour remplacer le Catera et donner à la marque une stature premium mondiale. Sa plate-forme Sigma de GM est partagée avec le STS et le SRX. CTS I (2002-2007) : moteurs V6 2.8L et 3.2L corrects mais électronique vieillissante. CTS II (2008-2013) : refonte profonde, introduction du V6 3.6L LFX et du 2.0L Turbo LTG. La meilleure génération rapport qualité/fiabilité/prix. CTS III (2014-2019) : plateforme Alpha (partagée avec Camaro), V6 3.6L LGX amélioré, qualité de finition en hausse. La version V de 640 ch est une icône sportive. En France, les CTS arrivaient principalement par importation privée ou via quelques concessionnaires Cadillac actifs jusqu''en 2016.

Forces et faiblesses

  • V6 3.6L LFX/LGX : moteur robuste et bien documenté
  • Dynamique de conduite parmi les meilleures du segment luxe américain
  • Intérieur CTS III très bien fini, comparable aux Allemands
  • Prix d'occasion très compétitifs (50-60 % moins cher qu'un BMW Série 5 équivalent)
  • Version V (556/640 ch) : supercar américaine à prix abordable en occasion

Motorisations

essence

V6 3.6L LFX (CTS II 2008-2013)

77/100
  • •Chaîne de distribution à surveiller après 120 000 km
  • •Capteurs arbre à cames courants
essence

V6 3.6L LGX (CTS III 2014-2019)

80/100
  • •Consommation huile légère sur 2014-2015
  • •Bobines d'allumage à surveiller
essence

2.0L Turbo LTG (CTS II/III 2013+)

69/100
  • •Turbo fragile au-delà de 150 000 km sans entretien rigoureux
  • •Vanne wastegate
essence

V6 2.8L/3.2L (CTS I 2002-2007)

62/100
  • •Électronique vieillissante
  • •Boîte automatique à 5 rapports peu robuste

Millésimes à éviter

2003 — CTS I première pleine année : nombreux retours SAV transmission et electronique2004 — Boîte automatique 5 rapports fragile, rappels de sécurité airbag2014 — CTS III première année : consommation huile et petits problèmes de démarrage à froid signalés

Conseils d'achat

  1. 1Choisir absolument un CTS II ou III — le CTS I est à éviter sauf collection
  2. 2Préférer le V6 3.6L LFX/LGX au 2.0T Turbo : plus fiable sur le long terme
  3. 3Vérifier la chaîne de distribution (bruit cliquetis à froid = anomalie)
  4. 4Faire inspecter la boîte automatique (essai en charge, montée de pente, frein moteur)
  5. 5Budget entretien prévoir 1 500-2 500 €/an pour un CTS II en bon état

Vous avez repéré un Cadillac CTS d'occasion ?

Obtenez un score de fiabilité personnalisé pour votre exemplaire — kilométrage, historique, état mécanique. Verdict en 2 minutes.

Analyser ce CTS →

Commentaires

Votre note
Votre note

Soyez le premier à commenter !