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Panhard

Panhard, pionnier de l'automobile française depuis 1890 et maître de l'aérodynamisme, a produit des voitures légères et innovantes jusqu'en 1967. Ses modèles — Dyna, PL17, 24 CT — sont aujourd'hui des pièces de collection rares et appréciées.

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La marque en bref

Panhard est l'un des plus anciens constructeurs automobiles au monde, fondé en 1890 par René Panhard et Émile Levassor à Paris. Pionnier de l'automobile dès les premières courses Paris-Bordeaux, la marque s'est distinguée au XXe siècle par une ingénierie résolument avant-gardiste : carrosseries aérodynamiques, moteurs bicylindres à air refroidi à plat, châssis en alliage léger. Rachetée par Citroën en 1965, la production de voitures particulières cesse définitivement en 1967. Aujourd'hui, Panhard appartient au domaine de la collection et du patrimoine automobile français.

Forces et faiblesses

  • Ingénierie légère et aérodynamique en avance sur son époque
  • Moteur bicylindre à air refroidi très simple mécaniquement
  • Carrosseries emblématiques au design unique
  • Faible poids (500-700 kg) = économique à l'usage
  • Communauté de collectionneurs active, pièces reproductibles
  • Valeur patrimoniale et culturelle forte (Made in France)
  • Production arrêtée en 1967 : toutes les pièces sont rares ou à reproduire
  • Moteur 2 cylindres peu puissant (30 à 60 ch selon version)
  • Entretien réservé aux spécialistes Panhard ou ateliers ancêtres
  • Performances routières limitées (120-140 km/h max)
  • Peinture et garnitures d'époque fragilisées par le temps
  • Investissement de restauration souvent supérieur à la valeur de revente

Motorisations

essence · Fiable

Bicylindre 848 cm³ Tigre 50 ch

72/100
essence · Fiable

Bicylindre 851 cm³ Tigre 60 ch (24 CT)

70/100
essence · Fiable

Bicylindre 748 cm³ 42 ch (PL17 base)

68/100
essence · À éviter

Bicylindre 610 cm³ (Dyna X première série)

Version d'origine avec alésage court, casse fréquente des segments — préférer les versions 750 cm³ ou 848 cm³

essence · À éviter

Boîte 4 vitesses sans synchro 1ère (1950-1954)

Synchronisation absente sur 1ère : casse fréquente par usage non maîtrisé des doubles débrayages

Modèles Panhard d'occasion

3 modèles

Questions fréquentes

Les Panhard sont-elles encore utilisables au quotidien ?
Techniquement oui, mais ce n''est pas recommandé. Les Panhard sont des voitures de collection fragiles, dont les pièces de rechange doivent souvent être fabriquées à la demande. Elles sont idéales pour les concentrations, rallyes historiques et balades estivales ponctuelles.
Où trouver des pièces Panhard ?
L''Association Panhard & Levassor Rétrospective (APL) et le Club Dyna Panhard France centralisent les stocks de pièces neuves, les reproductions et la documentation technique. Certains artisans spécialisés fabriquent des pièces sur mesure.
Quelle est la valeur d''une Panhard en bon état ?
En 2024, une Dyna Z restaurée vaut entre 8 000 et 18 000 €, une PL17 entre 6 000 et 14 000 €, et une 24 CT entre 12 000 et 28 000 € selon l''état. Les tarifs ont progressé de 15 à 25 % depuis 2018.
Panhard a-t-elle produit d''autres véhicules que des voitures particulières ?
Oui. Après l''arrêt des voitures particulières en 1967, Panhard s''est consacré exclusivement aux véhicules militaires (blindés, camions). Cette branche Panhard Defence est toujours active aujourd''hui sous le groupe Renault Trucks Defense.

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