65/100
Correct
Registres Club Dyna Panhard France, fiches techniques Panhard Archives
berlineSegment collection1953 – 1959La Dyna Z est un objet patrimonial avant d''être un véhicule. Son design intemporel, sa légèreté et sa mécanique transparente en font un choix passionnant pour le collectionneur averti. Réservée aux passionnés prêts à investir du temps et un réseau de club, elle offre une expérience de conduite unique et une valeur qui progresse régulièrement.

Panhard Dyna Z

La Dyna Z est la première grande berline aérodynamique de Panhard, produite de 1953 à 1959. Avec sa carrosserie entièrement en aluminium et son bicylindre 848 cm³ suspendu en air, elle incarne l''avant-gardisme technologique français des Trente Glorieuses.

65/100
Score fiabilité
1953 – 1959
Production
2
Motorisations
6 000–18 000 €
Prix occasion

Le Dyna Z en détail

Successeure de la Dyna X, la Dyna Z marque une rupture stylistique radicale : son Cx exceptionnel de 0,26 la place en avance de 30 ans sur son époque. La structure mixte aluminium-acier réduit le poids à moins de 600 kg, rendant les 42 puis 50 ch du bicylindre à plat suffisants pour atteindre 130 km/h. Produite à plus de 130 000 exemplaires, elle fut déclinée en berline 2 et 4 portes, coach, cabriolet et camionnette. Aujourd''hui, la Dyna Z est une pièce de collection prisée, éligible à la carte grise de collection et à la carte d''identité véhicule historique.

Forces et faiblesses

  • Carrosserie aérodynamique iconique, Cx 0,26 record de l'époque
  • Poids plume (570-590 kg) compensant la faible puissance
  • Mécanique simple = entretien accessible aux mécaniciens spécialisés anciens
  • Communauté de club très active pour les pièces et l'assistance

Motorisations

essence

Bicylindre 848 cm³ 42 ch

68/100
  • •Joints de culasse à vérifier systématiquement
  • •Carburateur Zenith à recalibrer après longue immobilisation
essence

Bicylindre 848 cm³ Tigre 50 ch

72/100
  • •Version Tigre plus sollicitée : surveiller l'huile toutes les 3 000 km
  • •Bougies à remplacer tous les 10 000 km

Millésimes à éviter

1953 — Première année : série limitée avec problèmes de châssis, carrosserie aluminium en rodage industriel1954 — Boîte sans synchro sur la 1ère — doubles débrayages impératifs

Conseils d'achat

  1. 1Exiger la carte grise collection (plus de 30 ans) et le certificat de conformité Panhard
  2. 2Vérifier l'absence de corrosion galvanique entre aluminium et acier (plancher, longerons)
  3. 3Faire contrôler les freins à tambour aux 4 roues par un spécialiste
  4. 4Demander l'historique complet des restaurations : carrosserie repeinte en acier = erreur grave
  5. 5Préférer une voiture de club avec historique documenté à une restauration récente inconnue
  6. 6Budget entretien annuel estimé : 800 à 2 000 € pour un exemplaire en bon état

Vous avez repéré un Panhard Dyna Z d'occasion ?

Obtenez un score de fiabilité personnalisé pour votre exemplaire — kilométrage, historique, état mécanique. Verdict en 2 minutes.

Analyser ce Dyna Z →

Commentaires

Votre note
Votre note

Soyez le premier à commenter !