67/100
Correct
Registres Club Dyna Panhard France, Argus Classic Artcurial 2024, Rétromobile cotes 2023-2024
coupéSegment collection1963 – 1967La 24 CT est LA Panhard à posséder : beauté du style, performance relative surprenante pour l''époque, rareté croissante et cote en hausse constante. Achat réservé aux connaisseurs capables d''entretenir et de sourcer les pièces, mais récompense garantie pour qui sait l''apprivoiser. Un investissement patrimonial autant qu''une voiture de plaisir.

Panhard 24 CT

La 24 CT est le chef-d''œuvre de Panhard : un coupé 2+2 au style GT dessiné par Louis Bionier, propulsé par le bicylindre Tigre 60 ch. Dernier grand modèle particulier de la marque (1963-1967), elle représente le summum de l''ingénierie légère française et est aujourd''hui la Panhard la plus recherchée en collection.

67/100
Score fiabilité
1963 – 1967
Production
2
Motorisations
10 00030 000
Prix occasion

Le 24 CT en détail

Avec la gamme 24, Panhard réalise son ambition d''une voiture grand tourisme accessible. La 24 CT (Coupé Tourisme) adopte une carrosserie basse et longue au Cx remarquable (0,28), avec un habitacle panoramique éclairé par des vitres latérales géantes. Le moteur bicylindre 851 cm³ est poussé à 60 ch dans la version Tigre, permettant une vitesse de pointe de 160 km/h — une performance remarquable pour 620 kg. Simultanément produite avec la 24 BT (Berlinette plus sportive), la 24 CT est la version GT de route. La production totale est d''environ 28 000 exemplaires toutes versions 24 confondues. Sa cote de collection a doublé entre 2015 et 2024.

Forces et faiblesses

  • Design GT intemporel signé Louis Bionier, rare et immédiatement reconnaissable
  • Meilleure motorisation Panhard : 60 ch Tigre pour 620 kg = vivacité remarquable
  • Cx 0,28 exceptionnel = consommation modérée même à allure soutenue
  • Cote de collection en forte hausse depuis 2018 : investissement patrimonial solide
  • Modèle le plus valorisé de la gamme Panhard : potentiel de revente élevé

Motorisations

essence

Bicylindre 851 cm³ Tigre 60 ch

70/100
  • Carburation double-corps Solex délicate à régler : confier à un spécialiste Panhard
  • Refroidissement par air : surveiller la température en embouteillage prolongé en été
  • Courroie de distributeur à remplacer tous les 25 000 km impérativement
essence

Bicylindre 851 cm³ 50 ch

68/100
  • Version moins poussée mais plus robuste
  • Même entretien requis que le 60 ch mais moins de casse carburation

Millésimes à éviter

1963 — Première série avec carrosserie en léger défaut d'assemblage (jeux de carrosserie variables) — inspecter soigneusement les panneaux1964 — Boîte de vitesses en rodage industriel sur les 24 premières séries : vérifier synchros 3ème et 4ème

Conseils d'achat

  1. 1Exiger un certificat d'authenticité FFVE et un rapport de club avant toute négociation
  2. 2Faire inspecter la carrosserie en détail : la 24 CT n'a pas de pare-chocs protecteurs efficaces
  3. 3Vérifier le fonctionnement des grandes vitres coulissantes panoramiques (mécanisme fragile)
  4. 4Contrôler l'état du moteur à froid et à chaud : fumée blanche au démarrage = joint de culasse suspect
  5. 5Tester la boîte de vitesses sur route : synchros 3ème et 4ème premiers à s'user
  6. 6Préférer un exemplaire présenté en rallye historique : entretien club généralement rigoureux
  7. 7Budget restauration complète 24 CT : 15 000 à 40 000 € selon état — réserver au passionné confirmé

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