57/100
Correct
TÜV Report 2003-2010, ADAC Pannenstatistik 2004-2009, retours forums Saab-Club-France
4 portesSegment berline1997 – 2011La 9-5 Gen 1 avec le 2.3 Turbo est une excellente berline de grand tourisme atypique. Idéale pour les gros rouleurs sur autoroute qui veulent se démarquer. Réservez-la aux acheteurs ayant accès à un spécialiste Saab.

Saab 9-5

La Saab 9-5 est la berline de milieu de gamme supérieur de Saab, lancée en 1997 pour remplacer la 9000. Produite jusqu'en 2011 avec une refonte majeure en 2010, elle positionne Saab face aux BMW Série 5 et Mercedes Classe E avec un angle distinctif : turbo et sécurité à la suédoise.

57/100
Score fiabilité
1997 – 2011
Production
11
Motorisations
2 000–10 000 €
Prix occasion

Le 9-5 en détail

La 9-5 Gen 1 (1997-2010) est la plus intéressante en occasion : pièces disponibles, mécaniques fiables avec le 2.3 Turbo, et entretien moins complexe que la Gen 2 (2010-2011) dont la production fut arrêtée prématurément. Le 2.3 Turbo 185 ch (B235E) est le moteur de référence de cette voiture. La version Estate (break) partage la même base.

Forces et faiblesses

  • 2.3 Turbo souple et généreux, idéal pour autoroute
  • Habitacle spacieux et confortable pour les longs trajets
  • Équipements de sécurité complets d'origine
  • Finition intérieure de qualité, ambiance Scandinavie
  • Bonne tenue de cap en autoroute

Motorisations

diesel

1.9 TiD 150 150 ch

60/100
essence

2.0t 150 ch

60/100
essence

2.0T 220 ch

60/100
diesel

2.0 TiD 130 ch

60/100
diesel

2.0 TTiD 160 ch

60/100
diesel

2.2 TiD 120 ch

60/100
essence

2.3t 185 ch

60/100
essence

2.3t Aero 230 ch

60/100
essence

2.8T V6 Aero 300 ch

60/100
essence

3.0t V6 200 ch

60/100
diesel

3.0 V6 TiD 176 ch

60/100

Millésimes à éviter

Éviter les 9-5 de 1997-1998 (premières années, bugs de jeunesse). Très prudent avec les 2010-2011 Gen 2 (production interrompue brutalement, pièces introuvables). Préférer 2000-2007.

Conseils d'achat

  1. 1Vérifier impérativement le SID (afficheur central) : les pixels morts sont fréquents et la réparation est coûteuse. Tester la climatisation en mode AUTO. Vérifier la direction (absence de jeu, pas de bruit). Contrôler l'état de la courroie de distribution. Budget entretien : 1 500-2 500 €/an.

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