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Correct
RROC, spécialistes Rolls-Royce, RM Sotheby's, Bonhams ventes publiques
cabrioletSegment ultra-luxe2007 – 2017buy_with_caution

Rolls-Royce Drophead Coupé

Le Drophead Coupé est le cabriolet dérivé du Phantom VII — avec sa capote toile nautique iconique en acier brossé et aluminium. Produit de 2007 à 2017, il est aujourd'hui un cabriolet de collection parmi les plus courus.

65/100
Score fiabilité
2007 – 2017
Production
1
Motorisations
150 000400 000
Prix occasion

Le Drophead Coupé en détail

Le Rolls-Royce Drophead Coupé (2007-2017) est le cabriolet 4 places basé sur le Phantom VII. Sa capote à armature en acier brossé et toile nautique est unique dans l'industrie automobile. Il embarque le V12 6.75 L atmosphérique de 453 ch de la Phantom VII. Le mécanisme de capote est complexe et lent (environ 25 secondes) mais parfaitement silencieux. Les finitions intérieures comportent du teck véritable sur le tablier de bord, une signature de la lignée Phantom. Sorti de production en 2017, il précède le Dawn sur la même cible cabriolet. Sa rareté et son style unique en font un objet de collection recherché.

Forces et faiblesses

  • Capote toile nautique à armature acier brossé — esthétique inégalée
  • Tablier teck véritable — signature Phantom unique
  • V12 6.75 atmosphérique fiable mécaniquement sur hauts kilométrages
  • Objet de collection en cote croissante depuis 2017
  • Gabarit imposant mais 4 vraies places

Motorisations

/100

Millésimes à éviter

2007-2009 premières séries (armature capote phase 1 — moins aboutie, vérifier historique des réparations capote)2010-2012 (quelques cas de corrosion sur armature brossée si stockage humide)

Conseils d'achat

  1. 1Faire tester le mécanisme de capote par un spécialiste Rolls-Royce — au minimum 20 cycles complets
  2. 2Inspecter l'armature acier brossé pour traces de corrosion ou déformation
  3. 3Vérifier le plancher de coffre (zone sensible aux infiltrations)
  4. 4N'acheter qu'avec carnet d'entretien complet chez agréé Rolls-Royce
  5. 5Prévoir un budget d'entretien annuel de 20 000–40 000 € pour maintenir le véhicule en état collector

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