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Correct
ADAC Pannenstatistik 2025, CarVerif, forums OutlanderForums — fiabilité globale bonne sur les éléments mécaniques, vigilance sur la batterie HV après 150 000 km
5 portesSegment SUV familial hybride rechargeableDepuis 2014L'Outlander PHEV reste une référence du SUV hybride rechargeable d'occasion, surtout à partir de la 2ème génération (2018+). Les exemplaires bien entretenus et régulièrement rechargés conservent une autonomie électrique satisfaisante. La 3ème génération (2022+) est la plus aboutie mais aussi la plus chère. Éviter absolument la 1ère génération au-delà de 120 000 km sans rapport de diagnostic batterie.

Mitsubishi Outlander

Le Mitsubishi Outlander PHEV est un précurseur du SUV hybride rechargeable en Europe depuis 2014. Son système S-AWC à deux moteurs électriques offre une vraie transmission intégrale électrique, mais la dégradation de la batterie haute tension au fil des années mérite attention.

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Score fiabilité
Depuis 2014
Production
2
Motorisations
12 000–55 000 €
Prix occasion

Le Outlander en détail

L'Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) est l'un des premiers SUV hybrides rechargeables à grande diffusion en Europe. Lancé en 2014, il repose sur un moteur thermique 2.0 (puis 2.4 à partir de 2018) associé à deux moteurs électriques — un à chaque essieu — et une batterie haute tension de 12 à 13,8 kWh selon les générations.\n\nSon système de transmission intégrale S-AWC (Super All Wheel Control) répartit le couple entre les quatre roues de façon entièrement électrique, sans arbre de transmission mécanique entre les essieux. C'est techniquement innovant et fiable mécaniquement, mais la complexité du système électronique impose une vigilance sur l'état de la batterie et des capteurs.\n\nEn France, l'Outlander PHEV a représenté l'essentiel des ventes Mitsubishi pendant plusieurs années, notamment auprès des professionnels bénéficiant d'avantages fiscaux sur les hybrides rechargeables. La garantie batterie est de 8 ans ou 160 000 km sur les modèles récents.

Forces et faiblesses

  • Système S-AWC : transmission intégrale électrique sans arbre de transmission, réponse instantanée
  • Garantie batterie 8 à 10 ans ou 160 000 km selon millésime
  • Fiscalité avantageuse : bonus écologique, TVS réduite, avantage en nature faible pour les professionnels
  • Consommation très faible en usage quotidien si rechargé régulièrement (2-3 L/100 km)
  • Polyvalence familiale : 7 places disponibles, coffre généreux

Motorisations

2.0 MIVEC PHEV

/100

2.4 DOHC MIVEC PHEV

/100

Générations

+

+

+

Millésimes à éviter

2014 — Première année de commercialisation : bogues logiciels, problèmes de chauffe-batterie par temps très froid, compresseur climatisation à risque2015 — Compresseur climatisation défaillant entre 100 000 et 130 000 km, problèmes de capteurs de batterie signalés

Conseils d'achat

  1. 1Toujours vérifier l'état de santé (SoH) de la batterie via diagnostic OBD2 avant achat
  2. 2Privilégier les millésimes 2018-2021 : 2.4 PHEV avec gestion thermique améliorée
  3. 3Vérifier que la mise à jour logicielle anti-gel est bien appliquée (modèles avant 2018)
  4. 4Contrôler l'état du compresseur de climatisation sur les exemplaires de 1ère génération
  5. 5Pour un usage professionnel, vérifier que le véhicule a bien été rechargé régulièrement (historique de charge)

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