55/100
Correct
TÜV Report 2025 (modèles 2010-2016 classés orange/rouge pour les exemplaires de plus de 6 ans), ADAC 2025, forums spécialisés
5 portesSegment SUV compact2010 – 2022L'ASX 1ère génération (2010-2022) est un SUV compact correct à condition d'éviter la boîte CVT et les moteurs 1.6 diesel. Préférer un exemplaire post-2016, boîte manuelle et moteur 2.0 essence avec moins de 120 000 km. La nouvelle génération 2023+ basée sur la plateforme Renault est plus fiable et mieux équipée, mais l'identité Mitsubishi s'y dilue.

Mitsubishi ASX

Le Mitsubishi ASX a été commercialisé de 2010 à 2022 dans sa première génération. SUV compact partagé avec le Nissan Qashqai via les plateformes de l'Alliance, il séduit par son gabarit pratique et sa transmission intégrale optionnelle, mais souffre de la fragilité de sa boîte CVT et de certains moteurs diesel.

55/100
Score fiabilité
2010 – 2022
Production
3
Motorisations
6 00028 000
Prix occasion

Le ASX en détail

L'ASX (Active Smart Crossover) est le modèle phare de Mitsubishi en Europe pendant plus d'une décennie. Lancé en 2010, il est bâti sur une architecture dérivée de la plateforme GS de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, partagée avec le Nissan Qashqai de première génération. En France, il a été proposé avec des motorisations essence 1.6 MIVEC (117 ch) et 2.0 MIVEC (150 ch), ainsi qu'un diesel 1.8 DI-D et un 2.2 DI-D (150 ch). La transmission intégrale Super Select 4WD est disponible sur les versions supérieures.\n\nDepuis 2023, l'ASX passe à une toute nouvelle génération basée sur la plateforme CMF-B de Renault, partagée avec le Captur. Cette nouvelle version propose des motorisations mild-hybrid et full-hybrid issues de chez Renault.

Forces et faiblesses

  • Transmission intégrale disponible sur la plupart des versions
  • Praticité du coffre (450 L) et habitabilité correcte pour le segment
  • Pièces détachées disponibles via le réseau de l'Alliance
  • Version 2.0 boîte manuelle : combinaison robuste et économique à l'entretien
  • Nouvelle génération (2023+) avec motorisations hybrides éprouvées Renault

Motorisations

1.6 MIVEC

/100

2.0 MIVEC

/100

2.2 DI-D

/100

Générations

+

+

+

Millésimes à éviter

2011 — Problèmes de chaîne de distribution sur le 1.6 MIVEC particulièrement fréquents sur ce millésime2012 — CVT de première série fragile, rouille sous caisse signalée sur certains exemplaires2013 — Boîtes CVT de cette année parmi les plus défaillantes selon les retours propriétaires

Conseils d'achat

  1. 1Privilégier le 2.0 MIVEC avec boîte manuelle 6 rapports, à partir de 2016
  2. 2Exiger un contrôle CVT sur banc avant tout achat d'une version automatique
  3. 3Vérifier l'état de la chaîne de distribution sur le 1.6 : bruit de cliquetis au démarrage à froid = remplacer
  4. 4Contrôler la rouille sous caisse, notamment sur les exemplaires du Nord de la France
  5. 5Pour la nouvelle génération (2023+), négocier les extensions de garantie constructeur

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