7/100
Fragile
caradisiac.com, carverif.fr, moniteurautomobile.be
5 portesSegment compacte2008 – 2014La Lancia Delta III est une compacte premium sous-estimée du marché VO. En boîte manuelle avec le 1.4 T-Jet ou le 1.6 MultiJet, elle peut atteindre 200 000 km sans problème majeur. Évitez absolument la Selectronic M32 et le 2.0 T-Jet sans historique complet. Un excellent choix pour qui cherche originalité et équipement à petit prix.

Lancia Delta

La Lancia Delta III (2008–2014) est une compacte premium construite sur la plateforme Fiat Bravo. Elle se distingue par un design signé Pininfarina, un équipement très complet et des motorisations Fiat-Alfa Romeo partagées. Le 1.6 MultiJet diesel et le 1.4 T-Jet essence sont les deux choix à privilégier en occasion.

7/100
Score fiabilité
2008 – 2014
Production
6
Motorisations
3 500–12 000 €
Prix occasion

Le Delta en détail

Positionnée face à la Golf et à la Mégane, la Delta III offre un niveau de finition supérieur à la moyenne du segment. La boîte manuelle 6 rapports est fiable jusqu'à 200 000 km. En revanche, la boîte robotisée Selectronic M32 (partagée avec Opel) souffre d'usure prématurée des roulements. Le moteur 2.0 T-Jet 200 ch HF est séduisant mais l'entretien d'un exemplaire négligé peut s'avérer très coûteux. Le diesel 1.6 MultiJet reste le choix le plus sage pour un usage quotidien polyvalent.

Forces et faiblesses

  • Design Pininfarina élégant et habitacle premium
  • Équipement de série généreux (GPS, cuir, toit panoramique selon finition)
  • 1.4 T-Jet et 1.6 MultiJet très endurants en boîte manuelle
  • Tenue de route saine sur châssis Fiat Bravo amélioré
  • Cotes en forte baisse = rapport équipement/prix excellent

Motorisations

essence

1.4 T-Jet 120 ch

/100
essence

1.4 T-Jet 150 ch

/100
essence

2.0 T-Jet 200 ch HF

/100
diesel

1.6 MultiJet 105 ch

/100
diesel

1.6 MultiJet 120 ch

/100
diesel

2.0 MultiJet 165 ch

/100

Millésimes à éviter

2008–2009 — première année de production : boîte Selectronic M32 non améliorée, quelques problèmes électroniques de jeunesse2012–2014 — vérifier le filtre à particules sur les diesels (souvent supprimé illégalement)

Conseils d'achat

  1. 1Exiger la boîte manuelle 6 rapports — fuyez la Selectronic M32
  2. 2Demander l'historique des entretiens huile moteur (T-Jet est exigeant)
  3. 3Inspecter la vanne EGR et le turbo sur tous les exemplaires diesel au-delà de 100 000 km
  4. 4Vérifier l'état du filtre à particules (ne pas acheter si supprimé)
  5. 5Tester toute l'électronique lors de l'essai : GPS, aide au stationnement, clim

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