65/100
Correct
3 portesSegment suv1980 – 2006La Niva est un 4x4 léger à vocation rurale, produit sans interruption depuis 1977 — un record industriel. Sa mécanique simple (moteur atmosphérique, boîte mécanique, 4x4 permanent) est aisément entretenue par n''importe quel mécanicien. Les points faibles structurels sont la rouille (traitement de surface insuffisant), les cardans courts et la boîte de transfert qui réclame un entretien rigoureux. En France, la Niva s''adresse à l''amateur de off-road économique ou au nostalgique. Budget entretien annuel : 500–900 €.

Lada Niva

65/100
Score fiabilité
1980 – 2006
Production
2
Motorisations
0
Articles & guides

Forces et faiblesses

  • 4x4 permanent avec boîte de transfert intégrée
  • Mécanique accessible et très bon marché à entretenir
  • Capacités franchissement supérieures à sa catégorie de prix
  • Habitacle rustique mais solide structurellement
  • Popularité dans les clubs Niva = réseau d'entraide disponible

Motorisations

essence

1.7 VAZ-2106 / 2130 83 ch

72/100
  • •Carburateur à régler régulièrement (pré-injection)
  • •Sonde lambda défaillante sur version injection
essence

1.7 K7M 80 ch (Renault)

68/100
  • •Bobine d'allumage fragile
  • •Joint de culasse à surveiller au-delà de 150 000 km

Millésimes à éviter

1999 — Transition carburateur/injection mal maîtrisée — fiabilité électronique insuffisante2000 — Même problème que 1999 : injection imparfaite, pannes fréquentes de l'ECU

Conseils d'achat

  1. 1Vérifier systématiquement la rouille sous le châssis et les passages de roue avant achat
  2. 2Exiger un contrôle des cardans et de la boîte de transfert (bruit anormal = remplacement coûteux)
  3. 3Préférer les exemplaires avec moteur à carburateur (plus simples à entretenir)
  4. 4Demander le carnet d'entretien huile boîte de transfert (vidange tous les 30 000 km)
  5. 5Éviter les Niva transformées (rehaussement, conversion diesel) sans traçabilité

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