4 portesSegment berline2013 – 2019Le Q50 est la Infiniti la plus aboutie pour l'occasion. Le V6 3.7 atmosphérique (2013–2015) est le moteur à cibler : robuste, bien connu des mécaniciens Nissan. Éviter les premières années du 2.0t Mercedes (2015–2017) sujet à consommation d'huile. Le Q50 Red Sport 400 ch (2016+) est spectaculaire mais réservé aux amateurs de hautes performances avec budget entretien conséquent.
Infiniti Q50
65/100
Score fiabilité
2013 – 2019
Production
5
Motorisations
0
Articles & guides
Forces et faiblesses
V6 3.7 L atmosphérique très fiable et énergique
Habitacle spacieux et bien équipé
Direction directe (version Sport)
Technologie embarquée avancée pour l'époque
Large disponibilité en VO avec historique documenté
Boîte 7G-Tronic sur 2.0t : moins fiable que la CVT
Réseau après-vente réduit depuis 2020
Consommation V6 3.7 : 12–14 L/100 en mixte
Dépréciation forte
Motorisations
essence
3.7 V6 328 ch
/100
hybride
3.5 V6 Hybrid 364 ch
/100
essence
2.0t 208 ch
/100
essence
3.0t V6 Biturbo 300 ch
/100
essence
3.0t V6 Biturbo 400 ch (Red Sport)
/100
Millésimes à éviter
2015 — Première année du moteur 2.0t Mercedes M274 : consommation d'huile excessive et problèmes chaîne distribution2016 — Suite des problèmes 2.0t, transmission 7G-Tronic précocement usée sur certaines unités2013 — Premières Q50 : quelques rappels sur le système de direction steer-by-wire
Conseils d'achat
1Privilégier le V6 3.7 L atmosphérique millésime 2014–2015 : moteur robuste, pas de soucis connus
2Vérifier l'historique d'entretien Nissan (filtre à huile, vidanges) — souvent bien suivi sur ces modèles
3Sur un 2.0t : faire une compression test et vérifier le niveau d'huile avant achat
4Demander si la direction steer-by-wire a fait l'objet du rappel constructeur (2013–2014)
