55/100
Correct
4 portesSegment suv1992 – 2006Le H1 est le Hummer originel, celui qui mérite sa légende. Mécaniquement proche du Humvee militaire, il est capable de traverser 0,76 m d'eau, de grimper une pente à 60 % et de franchir 0,55 m de marche. Réservez-le à la collection ou à un usage professionnel extrême. Budget total annuel minimum 8 000 à 12 000 € toutes charges confondues.

Hummer H1

55/100
Score fiabilité
1992 – 2006
Production
3
Motorisations
0
Articles & guides

Forces et faiblesses

  • Capacités tout-terrain sans équivalent civil : angle de rampement, tirant d'eau, dégagement
  • Robustesse mécanique militaire éprouvée au combat
  • Valeur de collection en hausse constante depuis 2015
  • Plateforme partagée avec véhicules militaires : pièces disponibles via canaux militaires
  • Idéal pour les usages professionnels extrêmes (montagne, forestier, secours)

Motorisations

diesel

6.5 V8 diesel atmosphérique 195 ch (1992-1993)

52/100
  • •Manque de puissance en altitude
  • •Injecteurs mécaniques sensibles à la qualité du carburant
  • •Première série sans turbo : surchauffe possible en usage intense
diesel

6.5 V8 diesel Turbo 205 ch (1994-2000)

72/100
  • •Refroidissement juste dimensionné : surveiller température
  • •Joints de culasse à inspecter après 200 000 km
  • •Pompe à carburant mécanique à remplacer en préventif
diesel

6.6 V8 diesel Duramax 300 ch (2001-2006)

75/100
  • •Injection Bosch CR : éviter le carburant de mauvaise qualité
  • •FAP inexistant (version américaine) : attention normes Euro France

Millésimes à éviter

1992–1993 — Première génération sans turbo : puissance insuffisante (195 ch) et fiabilité moteur en retrait1992–1995 — Protection anticorrosion de caisse insuffisante sur les tout premiers exemplaires civils

Conseils d'achat

  1. 1Exiger l'historique d'entretien complet : le H1 nécessite des vidanges toutes les 5 000 km avec huile spécifique
  2. 2Inspecter la transmission Hydra-Matic 4L80-E et les portails de roue : réparations très coûteuses (5 000–10 000 €)
  3. 3Vérifier l'homologation européenne et le contrôle technique valide : nombreux H1 en France sont en situation irrégulière
  4. 4Tester le refroidissement : laisser tourner 20 min et surveiller la température en charge
  5. 5Préférer les versions Duramax diesel (2001-2006) pour la fiabilité supérieure et la disponibilité des pièces Bosch

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