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Fiable
Ateliers agrées Ferrari France (recul limité), retours propriétaires 2021-2024
CoupéSegment Hypercar PHEVDepuis 2019La SF90 Stradale est une prouesse technologique absolue. Elle convient à une clientèle ultra-aisée, passionnée et avertie, disposant d'un accès permanent à un atelier Ferrari agréé. Déconseillée comme première Ferrari.

Ferrari SF90 Stradale

La Ferrari SF90 Stradale (2019-) est la première Ferrari de série hybride rechargeable, associant le V8 3.9L biturbo (780 ch) à trois moteurs électriques pour un total de 1 000 ch. La Ferrari la plus puissante et la plus complexe jamais vendue au grand public. Son entretien est très onéreux et son architecture PHEV inédite en fait un pari risqué pour un achat d'occasion.

71/100
Score fiabilité
Depuis 2019
Production
1
Motorisations
380 000–600 000 €
Prix occasion

Le SF90 Stradale en détail

La SF90 Stradale associe un V8 3.9L biturbo de 780 ch à trois moteurs électriques (un à l'avant, deux à l'arrière via l'axe MGU-K) pour 1 000 ch au total. Transmission e-Diff e-4WD, boîte PDK 8 rapports. 0-100 km/h en 2,5 secondes, 340 km/h en pointe. Architecture PHEV complexe : batterie de 7,9 kWh, autonomie électrique de ~25 km. L'entretien des composants électriques (batterie, moteurs, convertisseur) représente une inconnue financière importante sur longue durée. Réservée aux passionnés très aisés ayant accès au réseau Ferrari agréé.

Forces et faiblesses

  • 1 000 ch : performances hypercar (0-100 en 2,5 s, 0-200 en 6,7 s)
  • Architecture PHEV : 25 km d'autonomie électrique pure, récupération d'énergie en freinage
  • Technologie F1 adaptée au grand public
  • Valeur patrimoniale forte : exemplaire historique de la marque

Motorisations

Hybride rechargeable

V8 3.9L biturbo 780 ch + 3 moteurs électriques (220 ch) = 1 000 ch total

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Générations

2019+

Millésimes à éviter

Toute la gamme SF90 nécessite prudence : architecture PHEV complexe sans recul suffisant sur la durabilité des composants électriques. Éviter pour un premier achat Ferrari.

Conseils d'achat

  1. 1Achat uniquement avec garantie Ferrari encore active ou Ferrari Approved. Faire vérifier l'état de la batterie haute tension (capacité résiduelle). Budget 380 000-600 000 €. Réserver pour profils très expérimentés Ferrari.

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