79/100
Fiable
Ateliers agrées Ferrari France, retours propriétaires 2022-2024
CoupéSegment Supercar2019 – 2022La F8 Tributo est la supercar V8 biturbo Ferrari la plus aboutie avant l'ère PHEV. Si le budget le permet par rapport à la 488 GTB, elle offre une évolution notable des performances et de l'aérodynamique.

Ferrari F8 Tributo

La Ferrari F8 Tributo (2019-2022) est l'évolution finale de la lignée 458/488 avant l'arrivée de la 296 GTB. Elle pousse le V8 3.9L biturbo à 720 ch et réintroduit un genereux travail aérodynamique inspiré de la 488 Pista. Performances légèrement supérieures à la 488 pour un coût de maintenance identique.

79/100
Score fiabilité
2019 – 2022
Production
1
Motorisations
220 000–310 000 €
Prix occasion

Le F8 Tributo en détail

La F8 Tributo (2019-2022) extrait 720 ch du V8 3.9L biturbo en reprenant des éléments techniques de la 488 Pista (pistons forgés, injection directe/indirecte, logiciel moteur). La boîte DCT 7 rapports est inchangée. Aérodynamique active repensée avec diffuseur arrière et aileron S-Duct avant. 0-100 km/h en 2,9 secondes, 340 km/h en pointe. Fiabilité très similaire à la 488 GTB. Les exemplaires d'occasion sont récents (2019-2022), prix encore élevés.

Forces et faiblesses

  • 720 ch : meilleures performances de la lignée V8 biturbo mid-engine
  • Aérodynamique active très efficace, comportement exemplaire sur circuit
  • Fiabilité comparable à la 488 GTB (technologie éprouvée)
  • Modèle récent, garantie potentiellement active

Motorisations

Essence

V8 3.9L biturbo 720 ch

/100

Générations

2019–2022

Millésimes à éviter

Aucun millésime problématique identifié — vérifier les turbos sur exemplaires dépassant 40 000 km

Conseils d'achat

  1. 1Vérifier garantie résiduelle Ferrari. Contrôle turbos et échangeurs si plus de 40 000 km. Carnet complet atelier agréé. Budget 220 000-310 000 €.

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