71/100
Fiable
Retours spécialistes Nissan Classic, forums Stanza T11 Europe
Berline / BreakSegment Familiale1981 – 1985La Datsun Stanza T11 est une berline de collection honnête, moins spectaculaire que le 280ZX mais plus accessible et plus facile à entretenir au quotidien. La courroie de distribution est le point de vigilance numéro un. Pour les amateurs de berlines japonaises d''époque au budget limité.

Datsun Stanza

La Datsun Stanza (1981-1985) est la berline intermédiaire japonaise vendue en France comme alternative aux Renault 18 et Peugeot 305. Confortable et fiable, elle a accompagné la montée en gamme de Datsun avant le basculement Nissan.

71/100
Score fiabilité
1981 – 1985
Production
2
Motorisations
2 000–9 000 €
Prix occasion

Le Stanza en détail

La Datsun Stanza T11 (1981-1985) était positionnée entre la Cherry et le Bluebird dans la gamme. Disponible en berline et en break (Wagon), elle était motorisée par les 4-cylindres 1,6 L CA16S (90 ch) et 1,8 L CA18S (110 ch). Sa traction avant (une nouveauté dans le segment pour Datsun) et sa direction assistée en option la rendaient agréable sur route. La Stanza représente un exemple typique de la montée en qualité et en sophistication de l''industrie automobile japonaise dans les années 1980.

Forces et faiblesses

  • Traction avant moderne pour l'époque — bonne tenue de route
  • Confort supérieur à la Cherry et au Sunny
  • Équipement complet pour le segment — direction assistée optionnelle
  • Motorisations CA sobres et fiables si courroie de distribution respectée

Motorisations

essence

1.6 CA16S 90 ch

76/100
  • •Distribution à courroie — remplacer tous les 60 000 km impérativement
  • •Vanne EGR à inspecter sur les exemplaires haute kilométrage
essence

1.8 CA18S 110 ch

74/100
  • •Courroie de distribution identique — délai de remplacement critique
  • •Boîte manuelle 5 vitesses — synchros de 3ème à vérifier

Millésimes à éviter

1981-1982 (premières séries T11) — boîte de vitesses avec synchros fragiles sur 3ème rapport

Conseils d'achat

  1. 1Exiger la preuve de remplacement de la courroie de distribution — rupture = moteur HS
  2. 2Inspecter les bas de caisse et seuils de porte à la lampe
  3. 3Le break (Wagon) est plus pratique et légèrement plus rare que la berline
  4. 4Vérifier les synchros boîte manuelle : 3ème rapport doit s'engager sans forcer
  5. 5Budget modeste possible si l'état général est correct — la cote reste basse

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