50/100
Correct
5 portesSegment compacte2011 – 2014La Delta/Chrysler Delta peut être un bon achat en version 1.4 T-Jet manuelle bien entretenue (6 000–10 000 €). Éviter les versions diesel à usage urbain et la boîte Selespeed. Entretien accessible chez Stellantis.

Chrysler Delta

50/100
Score fiabilité
2011 – 2014
Production
3
Motorisations
0
Articles & guides

Le Delta en détail

La Chrysler Delta est la version rebadgée de la Lancia Delta de troisième génération (2008-2014). Berline compacte à cinq portes sur la plateforme GM/Fiat, elle a été commercialisée sous badge Chrysler sur certains marchés. En France, c''est la Lancia Delta qui a été distribuée. Propulsée par des moteurs 1.4 T-Jet, 1.6 Multijet et 2.0 JTD, elle offre un comportement dynamique appréciable mais souffre de fragilités mécaniques propres à Lancia.

Forces et faiblesses

  • Design intérieur soigné
  • Comportement dynamique
  • Base mécanique Fiat/Alfa fiable si entretenue
  • Bon équipement de série

Motorisations

essence

1.4 T-Jet 120 ch (2008-2014)

60/100
  • •Turbo fragile si entretien négligé
  • •Consommation d'huile légère
  • •Chaîne de distribution à surveiller
diesel

1.6 MultiJet 105 ch (2008-2014)

58/100
  • •FAP colmatant en usage urbain
  • •EGR encrassé
  • •Vanne EGR à remplacer vers 100 000 km
diesel

2.0 JTD 165 ch (2008-2014)

55/100
  • •Injecteurs coûteux
  • •Turbo fragile
  • •Électronique de gestion moteur fragile

Millésimes à éviter

2008 — Première année : boîte de vitesses Selespeed défaillante fréquemment2009 — Électronique de bord : pannes capteurs ABS et ESP documentées

Conseils d'achat

  1. 1Prioriser le 1.4 T-Jet en essence manuelle
  2. 2Vérifier l'état de la boîte Selespeed (si automatisée)
  3. 3Contrôler le carnet d'entretien complet
  4. 4Budget achat : 5 000–10 000 €
  5. 5Entretien chez Alfa Romeo/Fiat possible (base commune)

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