40/100

Fragile

4 portesSegment berline1999 – 2004La 300M est à déconseiller à 95 % des acheteurs. Le moteur V6 2.7L est une bombe à retardement et la reconstruction complète (3 000–5 000 €) dépasse souvent la valeur du véhicule. Réservée aux amateurs éclairés disposant d''un mécano de confiance et d''un budget de secours conséquent. Prix maximum acceptable : 1 500 €.

Chrysler 300M

40/100

Score fiabilité

1999 – 2004

Production

Motorisations

Articles & guides

Le 300M en détail

La Chrysler 300M est une berline de grande taille produite de 1999 à 2004. Dotée d''une carrosserie élégante et d''un habitacle spacieux, elle était le fer de lance de Chrysler sur le marché européen dans les années 2000. Malheureusement équipée exclusivement du V6 2.7L, l''un des moteurs les moins fiables de l''histoire de Chrysler, elle cumule les problèmes de fiabilité mécanique. Aujourd''hui présente uniquement en occasion à des prix très bas, elle reste un choix à risque élevé.

Forces et faiblesses

Design élégant pour l'époque
Habitacle spacieux et bien équipé
Prix d'achat très bas
Confort de suspension acceptable

Motorisations

essence

V6 2.7L 203 ch (1999-2004)

28/100

•Dépôts d'huile catastrophiques sur les canaux
•Joints de culasse fragiles
•Surchauffe fréquente

essence

V6 3.5L 253 ch (1999-2004, marché US)

62/100

•Rare en France (non commercialisé officiellement)
•Fuites huile joint de vilebrequin

Millésimes à éviter

1999 — Première année : moteur 2.7L non stabilisé, nombreuses casses prématurées documentées2000 — Pompe à eau en alliage : corrosion accélérée, fuite de liquide de refroidissement fréquente2001 — Joints de culasse : défaillances multiples reportées dans les premières 100 000 km2002 — Boîte automatique 4-vitesses : passages de rapports heurtés après 100 000 km2003 — Électronique : capteurs multiples défaillants (ABS, capteur de température)2004 — Dernière année : véhicules produits avec stocks pièces en fin de vie, qualité d'assemblage en baisse

Conseils d'achat

1À déconseiller fortement sauf si moteur récemment reconstruit avec justificatifs
2Exiger un historique de vidanges toutes les 7 500 km au maximum
3Faire contrôler la pression d'huile avant achat
4Vérifier l'absence de fumée bleue au démarrage
5Prix d'achat maximum conseillé : 2 000 € avec contrôle technique récent
6Budget de réserve minimum : 2 000 € pour faire face aux pannes mécaniques
7Réservée aux amateurs avertis avec accès à un mécanicien compétent

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