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Correct
4 portesSegment berline2004 – 2014La Chrysler 300C est un achat à double tranchant : avec le V8 HEMI 5.7L bien entretenu, c''est une berline de caractère unique à prix doux. Mais avec le V6 2.7L, c''est une bombe à retardement. Réservez-la aux amateurs de style américain acceptant une consommation élevée et un entretien rigoureux. Budget 12 000–20 000 € pour un bon exemplaire V8 (2006-2010), avec 1 500–2 000 € de provision annuelle.

Chrysler 300C

58/100
Score fiabilité
2004 – 2014
Production
5
Motorisations
0
Articles & guides

Le 300C en détail

La Chrysler 300C est une berline à propulsion arrière produite en deux générations (2004-2010 et 2011-2023). Imposante et stylée, elle s''inspire des grandes berlines américaines des années 1950 avec sa calandre chromée massive et ses lignes musclées. En France, on trouve principalement des exemplaires de première génération (2004-2010) avec le V6 2.7L (à fuir), le V6 3.5L ou le V8 HEMI 5.7L. La version SRT8 avec son V8 6.1L reste un objet de collection. Malgré sa consommation élevée, elle offre un confort de conduite et une présence routière inégalés à ce prix.

Forces et faiblesses

  • Style américain iconique et présence routière incomparable
  • Confort de suspension exceptionnel sur autoroute
  • V8 HEMI : couple généreux et sonorité inoubliable
  • Habitacle spacieux avec sièges à mémoire de série
  • Prix d'achat très accessible pour le gabarit proposé

Motorisations

essence

V8 HEMI 5.7L 340 ch (2004-2010)

72/100
  • •Boîte auto 5G-Tronic à vidanger tous les 60 000 km
  • •Consommation 14-17 L/100 km
  • •Joints de soupapes à surveiller après 150 000 km
essence

V6 3.5L 249 ch (2004-2010)

62/100
  • •Tendance aux fuites d'huile joint de vilebrequin
  • •Montée en température sur trajets urbains intensifs
essence

V6 2.7L 193 ch (2004-2010)

25/100
  • •Dépôts d'huile catastrophiques
  • •Joints de culasse fragiles
  • •Moteur souvent détruit à 120 000 km
diesel

V6 3.0L CRD 218 ch (2005-2010)

55/100
  • •Injecteurs fragiles au-delà de 150 000 km
  • •Filtre à particules colmatant
  • •Turbo fragile
essence

V6 3.6L Pentastar 286 ch (2011-2023)

68/100
  • •Pompe à huile à surveiller
  • •Consommation d'huile légère après 100 000 km

Millésimes à éviter

2004 — Première année de production : boîtes automatiques 5G-Tronic défaillantes fréquemment, électronique non mature2005 — Moteur 2.7L V6 particulièrement problématique cette année-là, nombreuses casses moteur documentées2006 — Rappels multiples sur suspension avant et système de refroidissement

Conseils d'achat

  1. 1Exiger systématiquement les factures d'entretien — la 300C sans historique est à refuser
  2. 2Tester la boîte automatique sur route : toute hésitation ou à-coup = remplacement imminent
  3. 3Sur V8 HEMI, contrôler la pression d'huile moteur en marche (min 2 bar à chaud)
  4. 4Vérifier l'absence de rouille sous caisse et sur les passages de roues arrière
  5. 5Faire vérifier l'état du système de refroidissement (thermostat, pompe à eau)
  6. 6Négocier sur le coût d'usage : budget entretien 1 500–2 500 €/an
  7. 7Les versions SRT8 (V8 6.1L) sont les plus solides mais les plus assoiffées (18-22 L/100 km en usage réel)

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