58/100
Correct
4 portesSegment berline2005 – 2014La Brabus Rocket est un objet d'exception réservé aux collectionneurs. La version V12 730 ch originale (2005-2010) est la plus emblématique mais aussi la plus fragile. Préférez la Rocket 900 (base AMG M177) pour un usage plus régulier. Indispensable : inspection chez un partenaire Brabus avant achat, et budget entretien de 5 000 à 15 000 €/an.

Brabus Rocket

58/100
Score fiabilité
2005 – 2014
Production
4
Motorisations
0
Articles & guides

Le Rocket en détail

La Brabus Rocket est la berline la plus puissante du monde pendant plusieurs années. Basée sur la Mercedes CLS (2005-2010), puis sur la Classe E (W212/C238), elle développe de 730 à 1 000 ch selon la génération. La Rocket 900 (base AMG GT 63 S) atteint 100 km/h en 2,8 s. Un objet de collection autant qu'un outil de performance.

Forces et faiblesses

  • Berline la plus rapide du monde sur route ouverte (selon génération)
  • Base Mercedes solide avant préparation Brabus
  • Habitacle luxueux signature Brabus (cuir Mastik nappa, surpiqûres bicolores)
  • Valeur patrimoniale très forte — modèle de collection

Motorisations

essence

V12 6.0 Biturbo 730 ch

55/100
  • •Turbos à surveiller >80 000 km
  • •Joints de culasse sensibles aux chocs thermiques
  • •Boîte 7G-Tronic : vibrations à surveiller
essence

V8 5.5 Biturbo 800 ch

60/100
  • •Radiateur additionnel obligatoire en usage piste
  • •Pompe à eau de remplacement tous les 60 000 km conseillée
essence

V8 4.0 Biturbo AMG 900 ch (Rocket 900)

63/100
  • •Différentiel arrière à surveiller >60 000 km
  • •Software de cartographie — exiger version homologuée uniquement
hybride

V8 4.0 Biturbo AMG Hybride 1000 ch (Rocket E)

55/100
  • •Prototypale : très peu d'exemplaires, retours terrain limités
  • •Batterie hybride sous garantie Brabus uniquement

Millésimes à éviter

2005 — Première génération V12 730 ch : turbos KKK sous-dimensionnés, problèmes de joint de culasse fréquents. Éviter absolument sans historique complet.2006 — Même défauts que 2005. Brabus a révisé les turbos à partir de mi-2007.2019 — Transition Rocket 900 : quelques problèmes de calibration software signalés sur les premiers exemplaires W213 préparés.

Conseils d'achat

  1. 1Exiger le certificat de conformité Brabus (plaquette VIN spécifique) — sans lui, la voiture est une préparation non officielle
  2. 2Faire inspecter les turbos et joints de culasse par un spécialiste Mercedes AMG avant achat
  3. 3Vérifier le kilométrage des roulements de boîte 7G-Tronic : remplacement conseillé tous les 60 000 km
  4. 4Budget entretien annuel minimum : 5 000 € pour une V12, 3 500 € pour une V8 800/900 ch
  5. 5Comparer le numéro Brabus sur le VIN avec la base de données officielle brabus.com

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