57/100
Correct
coupeSegment coupe1983 – 2018Achat réservé aux connaisseurs. La F12/F13 (2012-2018) est la génération la plus recommandable. L''E63/E64 V10 est à éviter sans expertise technique approfondie et budget entretien conséquent.

BMW M M6

Le BMW M6 est la version haute performance du coupé/cabriolet Série 6. Décliné en trois générations (E24 1983-1989, E63/E64 2005-2010, F12/F13/F06 2012-2018), il est positionné au-dessus du M5 en termes d''exclusivité avec sa carrosserie coupé ou cabriolet grand tourisme.

57/100
Score fiabilité
1983 – 2018
Production
4
Motorisations
20 000–100 000 €
Prix occasion

Le M6 en détail

L''E24 avec le M88/3 286 ch est un classique collectible. La génération E63/E64 partage le V10 S85 du M5 E60 — avec les mêmes problèmes de vérins VANOS et rod bearing. La F12/F13 avec le V8 S63 560-600 ch est plus moderne et plus fiable. Les versions Gran Coupé (F06) et Cabriolet (F12) offrent une polyvalence supplémentaire.

Forces et faiblesses

  • Exclusivité du coupé/cabriolet grand tourisme
  • E24 : pièce de collection en forte valorisation
  • F12/F13 S63 : puissance moderne avec fiabilité correcte
  • Intérieur luxueux et finitions soignées

Motorisations

essence

M88/3 3.5 286 ch (E24)

70/100
  • •Câblage vieilli sur 35+ ans
  • •Pièces de carrosserie spécifiques difficiles à trouver
essence

S85B50 V10 507 ch (E63/E64)

40/100
  • •Vérins de soupapes VANOS — panne fréquente (1 500–4 000 €)
  • •Rod bearing à remplacer préventivement
  • •SMG III fragile et coûteuse
essence

S63B44T0 560 ch (F12/F13)

62/100
  • •Durites turbo et refroidisseur d''huile à surveiller
essence

S63B44T0 Competition 600 ch (F12/F13)

60/100
  • •Identiques à la version 560 ch

Millésimes à éviter

2005 — E63/E64 V10 première année — mêmes problèmes vérins VANOS et rod bearing que le M5 E60, boîte SMG III problématique

Conseils d'achat

  1. 1E63/E64 : uniquement si budget entretien confirmé > 5 000 €/an et vérins VANOS déjà traités
  2. 2F12/F13 : préférer les millésimes 2014-2016, vérifier historique complet et entretien chez BMW
  3. 3Vérifier l''état du toit cabriolet (E64 et F12) — mécanisme coûteux à remplacer

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