62/100
Correct
2 portesSegment coupeDepuis 2010Le RS5 coupé est séduisant mais ses générations sont inégales. Le V8 4.2 FSI atmosphérique B8 (2010-2012) est honnête et sonore. Le V8 4.2 TFSI B8 (2012-2015) est à proscrire absolument. Le B9 V6 2.9 BiTurbo (2017+) est recommandable post-2019.

Audi Sport RS5

62/100
Score fiabilité
Depuis 2010
Production
3
Motorisations
0
Articles & guides

Forces et faiblesses

  • Coupé sport 4 places très pratique
  • V8 4.2 FSI atmosphérique B8 : sonorité magnifique
  • Finitions intérieures haut de gamme
  • Toujours très beau design (valeur patrimoniale)

Motorisations

essence

V8 4.2 FSI 450 ch (B8, 2010-2012)

68/100
  • •Pompe à huile plastique (remplacer préventif)
  • •Consommation 13-15 L/100
essence

V8 4.2 TFSI BiTurbo 450 ch (B8, 2012-2015)

44/100
  • •Chaîne distribution fragile
  • •Dépôts carbone critiques
  • •Pompe à huile
essence

V6 2.9 BiTurbo TFSI 450 ch (B9, 2017+)

66/100
  • •Consommation huile premières séries 2017-2019

Millésimes à éviter

2012 — RS5 B8 II : V8 4.2 TFSI BiTurbo avec chaîne distribution prématurée — même problème que la RS4 B8, risque de casse2013 — Même moteur V8 4.2 TFSI, chaîne non fiable, dépôts carbone documentés2017 — RS5 B9 première année : consommation huile V6 2.9 BiTurbo sur premières séries

Conseils d'achat

  1. 1Privilégier le V8 4.2 FSI atmosphérique B8 (2010-2012) avec pompe à huile métal remplacée
  2. 2Fuir le V8 4.2 TFSI B8 (2012-2015) — même problèmes catastrophiques que la RS4 B8
  3. 3RS5 B9 post-2019 : la génération la plus fiable, contrôler la consommation d'huile
  4. 4Coupé 2 portes très recherché sur le marché occasion — négocier moins qu'un break RS4
  5. 5Freins sport: contrôler l'usure des disques (remplacement 800-1500 €/essieu)

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