65/100
Correct
4 portesSegment berlineDepuis 2021Le RS e-tron GT est le premier grand tourisme électrique d'Audi Sport, partageant la plateforme J1 avec le Porsche Taycan. Fiabilité correcte pour le segment (architecture 800V éprouvée), mais le recul est encore limité. Recommandé post-2022 avec historique entretien Audi.

Audi Sport RS e-tron GT

65/100
Score fiabilité
Depuis 2021
Production
2
Motorisations
0
Articles & guides

Forces et faiblesses

  • Performances supercar avec confort grand tourisme
  • Architecture 800V : recharge ultra-rapide (270 kW)
  • Plateforme J1 fiable (partagée Porsche Taycan)
  • Design extérieur et intérieur exceptionnels

Motorisations

électrique

Dual Motor 598 ch RS e-tron GT (2021+)

66/100
  • •Quelques cas de mise à jour logicielle OTA nécessaires
  • •Recul insuffisant sur la durabilité batterie haute tension
électrique

Dual Motor 646 ch RS e-tron GT Performance (2024+)

67/100
  • •Très récent, données durabilité limitées

Millésimes à éviter

2021 — RS e-tron GT première année : quelques bugs logiciels de lancement et calibrage des systèmes ADAS non optimal, préférer les millésimes 2022+ mis à jour

Conseils d'achat

  1. 1Vérifier l'état de santé de la batterie 93,4 kWh (SoH > 90% recommandé)
  2. 2Confirmer la mise à jour logicielle OTA la plus récente (janvier 2023 ou ultérieure)
  3. 3Plateforme J1 partagée avec Porsche Taycan — réseau Porsche également compétent pour la maintenance
  4. 4Prévoir contrat d'entretien Audi Sport (révisions ~1 200-2 000 €/an)
  5. 5Autonomie WLTP 488-598 km — prévoir autonomie réelle 350-420 km en hiver

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