62/100
Correct
2 portesSegment coupe2006 – 2024La R8 reste la supercar la plus accessible de son segment. Préférez la Gen1 V10 (2009-2015) avec historique complet et pompe à huile remplacée. La Gen2 est spectaculaire mais demande une inspection approfondie avant achat. Budget entretien 3 500-5 000 €/an minimum pour rester serein.

Audi Sport R8

62/100
Score fiabilité
2006 – 2024
Production
3
Motorisations
0
Articles & guides

Forces et faiblesses

  • Supercar accessible avec mécanique Lamborghini Huracán (V10)
  • Traction quattro permanente sécurisante
  • Fiabilité supérieure aux Ferrari/Lamborghini comparables
  • Sonorité V10 atmosphérique unique et incomparable

Motorisations

essence

V8 4.2 FSI 420-430 ch (Gen1, 2007-2012)

68/100
  • •Pompe à huile en plastique (remplacer préventif)
  • •Embrayage e-gear fragile
essence

V10 5.2 FSI 525-550 ch (Gen1, 2009-2015)

65/100
  • •Coûts d'entretien élevés
  • •Soufflage piston sur unités pistées
essence

V10 5.2 FSI 540-620 ch (Gen2, 2015-2022)

60/100
  • •Problèmes piston documentés sur certains exemplaires
  • •Électronique complexe
  • •Coûts révision élevés (3 000-5 000 €)

Millésimes à éviter

2007 — R8 Gen1 première année : pompe à huile plastique V8, fiabilité e-gear non maîtrisée, bugs électroniques de jeunesse2015 — R8 Gen2 première année : casse piston V10 sur certains exemplaires, électronique nouvelle génération immature2016 — R8 Gen2 : problèmes piston V10 non résolus sur les premiers blocs 2015-2016, préférer les séries post-correctif

Conseils d'achat

  1. 1R8 V8 Gen1 : remplacer impérativement la pompe à huile plastique par la pièce métal (300-500 €)
  2. 2R8 V10 Gen1 (2009-2015) : la génération la plus recommandable, sonorité incomparable
  3. 3R8 Gen2 : exiger inspection mécanique poussée avant achat, contrôler l'état des pistons
  4. 4Toujours vérifier le carnet d'entretien Audi Sport complet — jamais de R8 sans factures
  5. 5Prévoir 3 000-5 000 €/an d'entretien minimum

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