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Correct
cabrioletSegment cabriolet1978 – 1981Le TR8 est le meilleur Triumph jamais construit. Le Rover V8 transforme complètement la voiture et lui confère une fiabilité largement supérieure au reste de la gamme. Extrêmement rare (surtout en Europe), il se négocie cher mais constitue un excellent investissement collection. Réserver à des acheteurs ayant déjà une expérience du V8 Rover (Range Rover Classic, SD1).

Triumph TR8

58/100
Score fiabilité
1978 – 1981
Production
1
Motorisations
0
Articles & guides

Forces et faiblesses

  • Rover V8 3.5L : le moteur le plus fiable jamais monté sur un Triumph
  • Performances exceptionnelles pour l'époque (0-100 en 8,4 s)
  • Disponibilité des pièces V8 Rover via réseau Land Rover / Range Rover
  • Son V8 caractéristique très apprécié des connaisseurs
  • Rareté et collectibilité élevée — moins de 2 800 exemplaires produits

Motorisations

essence

3.5 Rover V8 135 ch (1978-1981)

68/100
  • •Consommation d'huile inhérente au V8 Rover (1L/2 000 km normal)
  • •Joints de valve guides à surveiller sur les hauts kilométrages
  • •Carburateurs SU à régler régulièrement (EFI sur certains marché US plus fiable)

Millésimes à éviter

1978 — Prototypes et préséries : spécifications techniques non stabilisées, rares mais à inspecter minutieusement

Conseils d'achat

  1. 1Privilégier la version à injection électronique (EFI, marché US) aux doubles carburateurs SU
  2. 2Vérifier la consommation d'huile V8 : normale jusqu'à 1L/2 000 km, anormale au-delà
  3. 3Inspecter la carrosserie avec les mêmes rigueurs que le TR7 — même châssis, même corrosion
  4. 4Faire examiner par un spécialiste Triumph ayant une connaissance du V8 Rover
  5. 5Un TR8 sain est un investissement : la valeur ne cesse d'augmenter
  6. 6Budget entretien V8 Rover : compter sur les ressources du réseau Land Rover classique
  7. 7Exiger un test routier de 30 minutes minimum — le V8 chaud révèle ses faiblesses

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