40/100
Fragile
3 portesSegment coupe1975 – 1981Le TR7 est un achat de passion qui nécessite une préparation sérieuse. Le moteur 2.0L SOHC est son principal défaut. Réserver au TR7 cabriolet de série Canley (1978-1981) avec historique complet. Pour le plaisir sans soucis mécaniques, le TR8 reste préférable.

Triumph TR7

40/100
Score fiabilité
1975 – 1981
Production
1
Motorisations
0
Articles & guides

Forces et faiblesses

  • Style coin (wedge design) distinctif, valeur patrimoniale
  • Version cabriolet très recherchée par les collectionneurs
  • Habitacle relativement spacieux pour un coupé sport des années 1970
  • Boîte manuelle 5 vitesses fiable (Rover SD1)
  • Le V8 TR8 dérivé prouve que la plateforme supporte bien la puissance

Motorisations

essence

2.0 Triumph SOHC 105 ch (1975-1981)

48/100
  • •Joint de culasse fragile — remplacement préventif recommandé
  • •Calage distribution critique à vérifier lors de chaque révision
  • •Tendance au chauffage excessif par temps chaud

Millésimes à éviter

1975 — Premières séries Speke (Liverpool) : qualité de fabrication la plus médiocre, nombreux rappels1976 — Toujours production Speke avec problèmes de contrôle qualité documentés1977 — Grèves BL et réorganisation : qualité de finition et assemblage très variable

Conseils d'achat

  1. 1Éviter impérativement les TR7 automatiques : boîte peu fiable et mal adaptée au moteur
  2. 2Privilégier les séries Canley (1978-1981) aux Speke (1975-1977) — meilleure qualité d'assemblage
  3. 3Vérifier l'état du joint de culasse : le remplacer préventivement si l'historique est inconnu
  4. 4Inspecter le plancher et les seuils avec un marteau en caoutchouc (boîtage typique)
  5. 5Un TR7 cabriolet demande 20 à 40 % de budget supplémentaire pour la capote et l'étanchéité
  6. 6Faire réaliser un diagnostic compression avant achat : 4 cylindres doivent être équilibrés
  7. 7Préférer un exemplaire avec distribution refaite récemment

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