76/100
Fiable
Caradisiac fiche fiabilité express SX4 S-Cross 2013-2021, conseil-auto-moto.fr, ovoko.fr
suvSegment CDepuis 2013watch

Suzuki S-Cross

Le Suzuki S-Cross est le SUV compact de la gamme, positionné au-dessus du Vitara. Fiable sur les versions essence récentes, il faut néanmoins éviter les diesels 1.6 DDiS et les premières boîtes CVT, sources de problèmes documentés en occasion.

76/100
Score fiabilité
Depuis 2013
Production
3
Motorisations
7 000–32 000 €
Prix occasion

Le S-Cross en détail

Lancé en 2013 sous le nom SX4 S-Cross, le modèle a été renommé S-Cross en 2017 lors de son restylage majeur. La deuxième génération (depuis 2022) abandonne définitivement le diesel et adopte le 1.4 BoosterJet Hybrid, nettement plus fiable. Caradisiac qualifie la génération 2013-2021 d'incidents isolés — globalement fiable mais avec des points de vigilance précis : diesel EGR encrassé, CVT fragile et chaîne de distribution bruyante sur les 1.6 essence avant 2015. Les versions post-2019 avec le 1.4 BoosterJet sont nettement recommandées.

Forces et faiblesses

  • Bon gabarit SUV compact avec transmission AllGrip disponible
  • Deuxième génération (2022+) fiable avec 1.4 BoosterJet Hybrid
  • Entretien abordable sur versions essence
  • Habitabilité et coffre supérieurs au Vitara (430 L)

Motorisations

essence hybride léger

1.4 BoosterJet Hybrid 129 ch

81/100
  • •À-coups ponctuels — reprogrammation ECU recommandée
  • •Rappel constructeur pompe à vide 2022 sur séries 2015-2022
essence

1.6 VVTi 120 ch (2013-2017)

70/100
  • •Chaîne de distribution bruyante après 80 000 km sur premières séries 2013-2015
  • •Consommation d huile à surveiller
diesel

1.6 DDiS 120 ch (2013-2018)

55/100
  • •EGR encrassée sur trajets courts et urbains
  • •FAP colmaté fréquent
  • •Boîte CVT peu fiable — vibrations et secousses en accélération

Générations

+

+

+

Millésimes à éviter

2013-2015 (SX4 S-Cross première série — chaîne distribution 1.6 fragile)2013-2018 (toutes versions diesel 1.6 DDiS — EGR/FAP problématiques)2013-2017 (boîte CVT sur toutes motorisations — peu fiable)

Conseils d'achat

  1. 1Éviter catégoriquement le diesel 1.6 DDiS — EGR encrassée et FAP coûteux
  2. 2Fuir les boîtes CVT (2013-2017) — préférer la boîte manuelle uniquement
  3. 3Vérifier l'absence de bruit moteur au démarrage sur les 1.6 essence 2013-2015 (chaîne distribution)
  4. 4Si budget, viser S-Cross II (2022+) avec 1.4 BoosterJet Hybrid — nettement plus fiable

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