42/100
Fragile
5 portesSegment monospace1990 – 1999Le Trans Sport est un achat exclusivement réservé aux collectionneurs passionnés de design américain des années 1990. Pour usage quotidien, évitez : l''âge, la rouille et l''absence de réseau en font un achat très risqué. Préférez le Montana SV6.

Pontiac Trans Sport

42/100
Score fiabilité
1990 – 1999
Production
3
Motorisations
0
Articles & guides

Forces et faiblesses

  • Design avant-gardiste de son époque
  • Valeur de collection sur les exemplaires en bon état
  • Espace intérieur très généreux

Motorisations

essence

V6 3100 120 ch (1990-1993)

48/100
  • •Électronique vieillissante
  • •Joints culasse fragiles première génération
essence

V6 3800 Série I 170 ch (1994-1999)

55/100
  • •Joint intake manifold plastique dès 100 000 km
  • •Rouille plancher — problème structurel
essence

V6 3400 180 ch (1997-1999)

52/100
  • •Joint intake manifold inévitable

Millésimes à éviter

1990 — Première génération : design controversé et nombreux problèmes électroniques1994 — Transition 3800 : premières années avec joint intake manifold plastique fragile1999 — Fin de carrière : qualité en déclin, rouille structurelle sur la plupart des exemplaires

Conseils d'achat

  1. 1Achat réservé aux collectionneurs — trop vieux pour usage quotidien en France
  2. 2Inspecter systématiquement la structure plancher : rouille structurelle fréquente
  3. 3Pièces extrêmement difficiles à trouver en Europe
  4. 4Prévoir un budget de remise en état conséquent
  5. 5Préférer le Montana SV6 si vous cherchez un monospace Pontiac utilisable

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