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Correct
fiches-auto.fr, caradisiac.com (2024)
3 portesSegment citadine premiumDepuis 2001Le Mini Hatch est un excellent choix en occasion à condition de cibler la génération F56 (2014+). Les moteurs BMW 1.5T 136 ch et 2.0T 192 ch sont fiables et agréables. Évitez absolument les R50/R53 de 2001-2004 et méfiez-vous des R56 diesel avant 2010.

Mini Mini Hatch

L'original MINI Hatch : le modèle de référence de la marque, à acheter de préférence en génération F56 (2014+) pour la fiabilité.

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Score fiabilité
Depuis 2001
Production
26
Motorisations
8 000–32 000 €
Prix occasion

Le Mini Hatch en détail

Le Mini Hatch 3 portes est le modèle fondateur de la gamme MINI relancée par BMW. Produit depuis 2001, il a traversé trois générations majeures : R50/R53 (2001-2006), R56 (2006-2014) et F56 (2014-présent). La dernière génération F56, construite sur une plateforme UKL partagée avec la BMW Série 1, bénéficie de moteurs BMW TwinPower Turbo nettement plus fiables. En France, le Mini Hatch est le modèle le plus vendu de la marque, apprécié pour son comportement routier sportif et son design iconique. En occasion, privilégier les exemplaires post-2014 (F56) pour une fiabilité satisfaisante.

Forces et faiblesses

  • Comportement routier précis et ludique
  • Design intemporel reconnaissable
  • Moteurs F56 (2014+) solides et bien entretis
  • Forte communauté et réseau de spécialistes
  • Bonne valeur de revente

Motorisations

essence

1.0 A-Plus 39 ch

60/100
essence

1.2 One 75 ch

60/100
electrique

135 kW 184 ch

60/100
essence

1.3i A-Plus SPi 63 ch

60/100
diesel

1.4 HDi One D 75 ch

60/100
essence

1.4 One 95 ch

60/100
essence

1.5 Cooper 136 ch

60/100
diesel

1.5D One D 95 ch

60/100
essence

1.5T Cooper C 156 ch

60/100
essence

1.6 Cooper 120 ch

60/100
diesel

1.6D Cooper D 112 ch

60/100
diesel

1.6D One D 90 ch

60/100
essence

1.6 Supercharged Cooper S 163 ch

60/100
essence

1.6 Supercharged Cooper S Phase 2 170 ch

60/100
essence

1.6T Cooper S 175 ch

60/100
essence

1.6T Cooper S Phase 2 184 ch

60/100
essence

1.6T JCW 211 ch

60/100
essence

1.6 Tritec Cooper 116 ch

60/100
essence

1.6 Tritec One 90 ch

60/100
diesel

2.0D Cooper D 116 ch

60/100
diesel

2.0D Cooper SD 143 ch

60/100
essence

2.0T Cooper S 192 ch

60/100
essence

2.0T Cooper S 204 ch

60/100
essence

2.0T JCW 231 ch

60/100
essence

2.0T JCW GP 306 ch

60/100
electrique

Electrique 160 kW 218 ch

60/100

Millésimes à éviter

2001 — Première série R50 : boîte CVT défaillante, mise au point moteur incomplète2002 — R50 : problèmes chaîne de distribution en cours de résolution2003 — R53 Cooper S : 1.6 Tritec suralimenté, casse de chaîne signalée2004 — R53 : derniers exemplaires avec boîte CVT à éviter absolument

Conseils d'achat

  1. 1Privilégier les F56 (2014+) avec moteurs BMW TwinPower
  2. 2Vérifier l'historique d'entretien complet (vidanges régulières obligatoires)
  3. 3Sur R56 (2006-2013), inspecter la chaîne de distribution et le thermostat
  4. 4Tester la boîte automatique à convertisseur (pas la CVT) sur les F56
  5. 5Budget entretien : compter 20-30% de plus qu'une citadine généraliste

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