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Fragile
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4 portesSegment Berline de luxe2013 – 2023La Ghibli est une proposition séduisante sur le papier, mais risquée en pratique. Réservée aux acheteurs disposant d'un budget entretien solide et acceptant une fiabilité inférieure à ses rivales allemandes. Si la séduction sonore et esthétique prime sur la rationalité, choisir une version essence S Q4 de 2017-2019 avec historique complet.

Maserati Ghibli (berline)

La Maserati Ghibli III est une berline de luxe produite de 2013 à 2023. Conçue pour rivaliser avec les BMW Série 5 et Mercedes Classe E haut de gamme, elle séduit par son design et son moteur V6 au son racé, mais déçoit par une fiabilité électronique en retrait et des coûts d'entretien très élevés.

40/100
Score fiabilité
2013 – 2023
Production
4
Motorisations
22 000–65 000 €
Prix occasion

Le Ghibli (berline) en détail

Troisième génération du nom Ghibli, cette berline 4 portes a été commercialisée en France de 2013 à 2023. Elle repose sur la plateforme Trofeo partagée avec Quattroporte. Disponible en diesel 3.0 V6, en essence V6 biturbo jusqu'à 350 ch, puis en mild hybrid 2.0 turbo 330 ch à partir de 2020. La version S Q4 avec transmission intégrale est la plus recherchée en occasion. La génération 2017 (restylage) améliore légèrement l'infotainment mais ne résout pas les problèmes électroniques de fond.

Forces et faiblesses

  • Son V6 biturbo envoûtant — la signature sonore Maserati
  • Habitacle luxueux et bien fini sur les versions récentes
  • Design extérieur distinctif avec des lignes intemporelles
  • La version S Q4 essence offre des performances convaincantes (0-100 en 4,7 s)
  • Bien équipée de série dès les finitions de base

Motorisations

diesel

3.0 V6 Diesel 275 ch

48/100
  • •FAP encrassé en usage urbain (régénérations aléatoires)
  • •Problèmes électroniques récurrents
  • •Rappel constructeur 2015 (11 défauts)
essence

3.0 V6 Biturbo 330 ch

55/100
  • •Quelques défaillances capteurs
  • •Entretien coûteux (vidanges fréquentes)
essence

3.0 V6 Biturbo S Q4 350 ch

58/100
  • •Transmission intégrale à surveiller après 100 000 km
  • •Suspension pilotée onéreuse à l'usure
hybride

2.0 Mild Hybrid 330 ch (2020+)

42/100
  • •Fiabilité long terme non établie
  • •Réparations système hybride très coûteuses
  • •Module batterie mild hybrid fragile

Millésimes à éviter

2013-2014 — Première génération : rappels multiples (11 défauts constructeur 2015), finitions intérieures perfectibles2015-2016 diesel — FAP très problématique, nombreux cas d'encrassement prématuré en usage urbain2020-2021 Mild Hybrid — Système hybride de première génération, fiabilité long terme non établie

Conseils d'achat

  1. 1Exiger l'historique d'entretien complet en réseau officiel Maserati — un entretien hors réseau est rédhibitoire
  2. 2Privilégier la version essence V6 S Q4 (2017-2019) plutôt que le diesel ou le mild hybrid
  3. 3Prévoir un budget d'entretien annuel de 3 000 à 5 000 € minimum
  4. 4Faire inspecter l'électronique (système multimédia, capteurs, calculateurs) avant achat
  5. 5Vérifier l'état du FAP sur les versions diesel — un remplacement coûte 1 500 à 2 500 €
  6. 6Les versions post-restylage 2017 offrent un meilleur confort intérieur et une connectivité améliorée
  7. 7Négocier fortement : la décote des Maserati est rapide, l'acheteur a du pouvoir

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