essence
1.3 GSE T4 150 ch
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Guide complet Jeep Compass occasion : BVA 9 rapports à surveiller, moteurs fiables, restylage 2021 recommandé. Conseils d'expert pour bien acheter.
Le Jeep Compass d'occasion : tout savoir sur la fiabilité de la deuxième génération, les différences entre les millésimes et les motorisations à éviter pour un achat serein.
Le Jeep Compass est le SUV compact intermédiaire de la marque américaine, positionné entre le Renegade et le Grand Cherokee. Lancé dans sa deuxième génération en 2017, le Compass a été profondément revu pour séduire le marché européen, avec une fabrication en Italie et des motorisations adaptées aux goûts du Vieux Continent.
À son lancement en 2017, le Compass est proposé avec une gamme de moteurs essence et diesel couvrant de 120 à 200 chevaux. La finition Trailhawk, avec sa garde au sol rehaussée et son différentiel arrière électromagnétique, permet de réelles capacités de franchissement. Les finitions Sport, Longitude, Limited et S complètent l'offre.
La première série du Compass (2017-2020) souffre de plusieurs problèmes documentés. Le point faible numéro un est la boîte automatique : la BVA à 9 rapports montée sur les versions à partir de 2018 présente des défauts de fonctionnement importants, avec des passages de vitesses heurtés et des calages à basse vitesse. Ce problème a fait l'objet de plusieurs mises à jour logicielles de la part de Jeep, mais sans résolution complète. L'électronique embarquée est un autre point noir : des pannes arrivent parfois dès 20 000 kilomètres. Le moteur diesel 1.6 Multijet peut également poser des problèmes liés au système AdBlue, avec des coûts de réparation significatifs pouvant dépasser 3 400 euros.
En 2021, Jeep procède à un important restylage du Compass. L'intérieur est entièrement revu avec l'intégration d'un combiné de bord numérique de 10,25 pouces et du nouveau système multimédia Uconnect 5. Côté motorisations, la gamme est simplifiée : le diesel 1.6 Multijet est supprimé, remplacé par un 1.3 GSE essence disponible en version hybride légère (MHEV 48V) et hybride rechargeable (PHEV 240 ch).
Pour 2022, un nouveau moteur 1.5 micro-hybride de 130 chevaux vient remplacer le 1.3. Les diesels sont définitivement abandonnés. La finition Night Eagle remplace l'édition 80th Anniversary. Les prix s'échelonnent de 33 150 à 51 500 euros.
Sur le marché de l'occasion, les exemplaires produits entre 2017 et 2020 sont à aborder avec prudence, particulièrement ceux équipés de la BVA 9 rapports. Les versions boîte manuelle sont plus fiables mécaniquement. Pour les modèles post-2021, le Compass gagne en agrément de conduite et en qualité des finitions. Le moteur 1.3 GSE T4 de 150 chevaux en boîte manuelle représente le meilleur équilibre fiabilité/plaisir de conduite sur cette génération.
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