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SUV compact du segment B-SUV, le HR-V combine la modularité intérieure héritée de la Jazz avec le format SUV. Depuis 2021, il est exclusivement proposé en hybride e:HEV. La génération précédente (2015-2021) reste accessible en occasion avec un bilan fiabilité correct, sous réserve de quelques points de vigilance.
Le Honda HR-V est le SUV compact de la marque japonaise, positionné dans le segment B-SUV face aux Peugeot 2008, Renault Captur et Toyota Yaris Cross. Commercialisé en Europe depuis 2015, il en est à sa troisième génération depuis 2021.
La deuxième génération (2015-2021) est la plus courante en occasion. Disponible avec le 1.5 i-VTEC atmosphérique de 130 ch ou le 1.6 i-DTEC diesel de 120 ch, elle se distingue par sa modularité intérieure héritée de la Jazz (Magic Seats) et sa fiabilité globale correcte. Les points de vigilance concernent les bobines d'allumage du 1.5 i-VTEC (à surveiller après 90 000 km), la transmission CVT qui demande un entretien régulier, et les lève-vitres électriques qui peuvent dysfonctionner précocement (dès 40 000 km côté conducteur).
La troisième génération (2021+) adopte exclusivement le système hybride e:HEV 1.5 i-MMD de 131 ch. Plus mature dans sa conception, elle offre une consommation réelle de 5,5 à 6,5 L/100 km et un agrément de conduite en progrès net. Le design polarise davantage que la génération précédente, mais l'espace intérieur reste généreux pour le segment. Le recul sur la fiabilité est encore limité, mais le système e:HEV est dérivé de celui de la Jazz IV, déjà bien établi.
Le score de fiabilité du HR-V est de 76/100 — un résultat honorable tiré vers le bas par les soucis mineurs du HR-V II (bobines, CVT, vitres). Le HR-V III e:HEV devrait afficher un meilleur bilan à mesure que le parc vieillit. Budget occasion : 12 000 à 20 000 euros pour un HR-V II, 24 000 à 32 000 euros pour un HR-V III.
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