2 portesSegment coupeDepuis 2014L''AMG GT est une supercar accessible, avec un V8 4.0 biturbo parmi les plus homogènes du segment. Préférez les versions GT 462 ch ou GT S 510 ch pour l''équilibre performance/fiabilité. Les 63 S et Black Series sont réservées aux amateurs avertis disposant d''un budget d''entretien conséquent. Exigez systématiquement l''historique complet.
AMG GT
67/100
Score fiabilité
Depuis 2014
Production
10
Motorisations
0
Articles & guides
Forces et faiblesses
V8 4.0 biturbo M177 parmi les meilleurs du segment
Comportement GT pur et précis
Boîte DCT 7 rapports réactive
Finition intérieure excellente
Valeur de revente élevée pour la catégorie
Motorisations
hybride
3.0 I6 EQ Boost 43 367 367 ch
60/100
hybride
3.0 I6 EQ Boost 53 435 435 ch
60/100
essence
4.0 V8 biturbo 462 462 ch
60/100
essence
4.0 V8 biturbo 63 585 585 ch
60/100
essence
4.0 V8 biturbo 63 S 639 639 ch
60/100
essence
4.0 V8 biturbo Black Series 730 730 ch
60/100
essence
4.0 V8 biturbo C 557 557 ch
60/100
hybride
4.0 V8 biturbo + électrique E Performance 843 843 ch
60/100
essence
4.0 V8 biturbo R 585 585 ch
60/100
essence
4.0 V8 biturbo S 510 510 ch
60/100
Millésimes à éviter
2015 — premières GT 462 ch : quelques problèmes de boîte DCT (logiciel non à jour), vérifier mise à jour firmware avant achat ; 2020-2021 — GT Black Series : radiateurs insuffisants en usage circuit, risque de surchauffe documenté
Conseils d'achat
1Exiger le carnet d''entretien complet chez Mercedes AMG
2Vérifier absence de codes défaut moteur et boîte (lecture OBD AMG spécifique)
3Contrôler le kit de freinage carbocéramique (usure rapide, remplacement > 8 000 €)
4Sur GT 63 S et Black Series : demander inspection radiateur et courroie distribution
5Tester la boîte DCT à chaud : elle ne doit pas claquter ni patiner
6Budget pneus : Michelin Pilot Sport 4S ou Cup 2 = 1 200–2 000 € le train
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