Alfa Romeo Stelvio

L'Alfa Romeo Stelvio lancé en 2017 est le premier SUV de la marque depuis la fin de l'Alfasud. Construit sur la même plateforme Giorgio que la Giulia, il bénéficie d'une architecture technique rare dans ce segment : propulsion arrière ou transmission intégrale Q4, moteurs longitudinaux, direction à précision remarquable.

**Une référence dynamique dans son segment**

Le Stelvio se distingue par un comportement routier atypique pour un SUV : vivacité, précision de direction et équilibre châssis font de lui l'un des SUV premium les plus plaisants à conduire. En 2018, la version Quadrifoglio Verde a décroché le record du Nürburgring pour les SUV de série. Ces qualités dynamiques se retrouvent aussi sur les versions de base, avec une agilité absente sur un BMW X3 ou un Audi Q5.

**Motorisations disponibles**

Les motorisations reprennent celles de la Giulia : 2.0 turbo essence en 200 ou 280 ch, et 2.2 diesel en 150 ou 180 ch. La transmission Q4 est disponible sur toutes les versions. La version QV reçoit le V6 2.9 biturbo de 510 ch — une curiosité pour passionnés en occasion.

**Fiabilité : le sujet qui fâche**

Le Stelvio partage les problèmes électroniques de la Giulia, amplifiés par la complexité des systèmes d'aide à la conduite : caméra de recul, radar de stationnement, ADAS de deuxième génération. Les propriétaires signalent régulièrement des erreurs systèmes aléatoires, des redémarrages du module infodivertissement et des capteurs défectueux. Ces pannes ne bloquent généralement pas le véhicule mais génèrent un coût de maintenance élevé.

Les diesels présentent les mêmes défis qu'en Giulia : vanne EGR et FAP sensibles à l'usage urbain, thermostat parfois défaillant. Le 2.0 essence reste la motorisation la plus recommandée en occasion, avec des révisions à 30 000 km indispensables (vidange, filtre à air, contrôle de la courroie d'accessoires).

Un problème propre au Stelvio : le débitmètre d'air tombe régulièrement en panne (symptômes : perte de puissance, prise de régime difficile). Compter 1 200 euros pour le remplacement.

**Les bons millésimes à cibler**

Les Stelvio 2019-2021 post-facelift léger bénéficient de correctifs sur l'infodivertissement et les systèmes ADAS. Préférer les versions avec garantie Alfa Approved ou garantie aftermarket pour couvrir les risques électroniques. Eviter les exemplaires de flotte aux historiques de trajets courts intensifs.

**Budget VO et entretien**

Un Stelvio 2.0 essence 200 ch de 2019-2021 se négocie entre 22 000 et 32 000 euros selon kilométrage et équipements. Les diesels sont accessibles à partir de 18 000 euros mais demandent un contrôle FAP. Budget entretien annuel : 900-1 400 euros pour une utilisation normale.