Alfa Romeo Giulietta

L'Alfa Romeo Giulietta (940, 2010-2020) est la compacte qui a relancé Alfa Romeo en France. Construite sur la plateforme SCCS partagée avec la Dodge Dart, elle propose un équilibre entre sportivité accessible et confort au quotidien, tout en affichant un design qui a très bien vieilli.

**Générations et évolutions**

La première génération (2010-2013) introduit le châssis et les motorisations de base. Le facelift de 2014 améliore la qualité des plastiques intérieurs, assombrit la calandre et retouche les boucliers. La série Sprint de 2015 et les versions Veloce de 2016 représentent les finitions les plus abouties avec des équipements modernes (connect 3D, écran tactile 6,5 pouces). La production s'arrête en 2020 sans successeur direct.

**Motorisations et choix recommandé**

Le moteur de référence est le 1.4 MultiAir T-Jet en 120 ch ou 170 ch. La version 120 ch assure une consommation raisonnable (6,5-7,5 L/100 km en usage mixte) et une fiabilité acceptable si l'on change la chaîne de distribution de façon préventive avant 80 000 km (compter 600-900 euros). La version 170 ch est plus exigeante sur la chaîne mais offre un réel agrément.

Le 1750 TBi 240 ch (version Quadrifoglio Verde QV) est le meilleur moteur de la gamme — robuste et enthousiaste — mais son entretien est nettement plus onéreux. Le 1.6 JTDm 105/120 ch diesel est économique mais peu dynamique ; le 2.0 JTDm 150/175 ch convient mieux aux gros rouleurs en veillant à l'EGR et au FAP.

**Points de vigilance à l'achat**

Vérifier impérativement l'état de la chaîne de distribution sur les 1.4 turbo (bruits de cliquetis au démarrage à froid = signe d'alerte). Les phaseurs de came usés engendrent une perte de puissance progressive. L'électronique embarquée (unité DNA, capteurs ESP, sonde à oxygène) peut générer des pannes aléatoires ; un passage au diagnostic OBD avant achat est indispensable.

Les boîtes TCT double embrayage des millésimes 2013-2016 sont problématiques : à-coups à basse vitesse, surchauffe, remplacement à 2 000-4 000 euros. Préférer les versions boîte manuelle 6 rapports, nettement plus fiables.

Vérifier également l'état des amortisseurs (usure rapide sur les versions sportives), la pompe à eau sur les diesels et l'état du volant bi-masse sur les JTDm.

**Budget et prix d'occasion**

Une Giulietta 1.4 120 ch de 2016-2018 en bon état se négocie entre 7 000 et 11 000 euros. Les versions 170 ch se situent entre 10 000 et 14 000 euros. La QV 240 ch dépasse rarement 16 000 euros. Budget entretien annuel : compter 600-1 000 euros/an pour une utilisation normale avec un carnet d'entretien suivi.