46/100
Correct
cabrioletSegment sport1994 – 2006Le Spider V6 Phase 2 (1998-2002) en bon état est le meilleur choix : 9 000-16 000 € pour un exemplaire sain. Prévoir 2 000-3 500 €/an d''entretien. Achat de plaisir, pas de raison.

Alfa Spider/GTV Spider

Le Spider Alfa Type 916 : cabriolet de charme à la ligne sculpturale, le rêve méditerranéen des années 1990 sur quatre roues.

46/100
Score fiabilité
1994 – 2006
Production
3
Motorisations
5 000–20 000 €
Prix occasion

Le Spider en détail

Le Spider Alfa Romeo Type 916 (1994-2006) est la version cabriolet de la plateforme GTV, conçu par Pininfarina. Motorisations identiques au GTV (1.8 TS, 2.0 TS, 2.0 JTS, 3.0 V6), mais avec une rigidité structurelle inférieure due à l''absence de toit fixe. Produit jusqu''en 2006, il bénéficia d''une mise à jour esthétique en 1998 (Phase 2). En France, le V6 3.0 est le plus recherché.

Forces et faiblesses

  • Design cabriolet intemporel, l'un des plus beaux de sa génération
  • Expérience de conduite unique avec le V6
  • Cote en hausse, investissement patrimonial possible
  • Communauté spécialisée active

Motorisations

essence

3.0 V6 218 ch

62/100
  • •Joints de culasse après 120 000 km
  • •Rigidité châssis inférieure au GTV
essence

2.0 Twin Spark 150 ch

54/100
  • •Joint de culasse fragile
  • •Chaîne de distribution
essence

2.0 JTS 165 ch

30/100
  • •Même catastrophe que le GTV JTS — à bannir

Millésimes à éviter

2003-2006 — JTS 2.0 à fuir absolument1994-1997 — Phase 1 avec électronique fragile et joints culasse TS

Conseils d'achat

  1. 1Vérifier l'étanchéité de la capote et l'absence d'humidité dans l'habitacle
  2. 2Inspecter la corrosion structurelle (seuils, longerons)
  3. 3V6 3.0 Phase 2 (1998-2002) = meilleur compromis fiabilité/plaisir
  4. 4Fuir JTS sans exception
  5. 5Budget entretien : 2 000-3 500 €/an

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