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Fiable
Consumer Reports, retours communauté Honda-Tech et AcuraZine, données JDM Option Japan
Coupé / BerlineSegment Sport compact1986 – 2023L'Integra DC2 Type R est une voiture de collection en devenir. Pour une sportive à conduire au quotidien, la DC5 K20 offre un meilleur équilibre modernité/fiabilité. Les deux nécessitent un réseau spécialisé et une tolérance pour les démarches administratives d'importation.

Acura Integra

L'Integra est la sportive compacte emblématique d'Acura. La DC2 Type R (1995-2001) est considérée comme l'une des meilleures voitures à conduire jamais produites par Honda.

85/100
Score fiabilité
1986 – 2023
Production
4
Motorisations
8 00055 000
Prix occasion

Le Integra en détail

L'Acura Integra couvre quatre générations (1986-2006) et connaît une résurrection en 2023. La génération DB6/DC2 (1994-2001) est la plus recherchée : le coupé Integra Type R DC2 avec son moteur B18C R atmosphérique 195 ch à 8 400 tr/min est une légende du sport compact. La génération DC5 (2002-2006) introduit le moteur K20A2 200 ch, plateforme partagée avec la Honda Civic Type R EP3. En 2023, Acura relance le nom Integra sur une berline/fastback 5 portes avec le K20C1 1.5 turbo 200 ch et une boîte manuelle 6 vitesses — rarissime dans le segment. En France, les DC2 et DC5 s'importent du Japon (JDM) ou des États-Unis (USDM), avec des spécifications légèrement différentes.

Forces et faiblesses

  • Moteur B18C et K20 parmi les plus fiables jamais construits — durée de vie mécanique > 300 000 km avec entretien rigoureux
  • Châssis rigide et direction précise — référence dans le segment sport compact
  • Pièces Honda interchangeables disponibles en France chez les spécialistes Honda
  • Cote en forte hausse sur les Type R DC2 — investissement patrimonial viable
  • Communauté de passionnés active en France : AFCR, HondaTech France

Motorisations

essence atmosphérique

B18C1 / B18C R 1.8 VTEC 170-197 ch

/100
essence atmosphérique

K20A2 / K20Z3 2.0 VTEC 200-220 ch (DC5)

/100
essence turbo

K20C1 1.5 Turbo 200 ch (Gen5 2023)

/100
essence turbo

K20C4 2.0 Turbo Type S 320 ch (Gen5 2023)

/100

Générations

+

+

+

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Millésimes à éviter

DC2 1997-2001 importées États-Unis : vérifier si le compteur a été modifié pour conversion km/miles — pratique courante sur marché USDMDC5 2002-2004 premières séries : joints de culasse sujets à micro-fissures sur moteurs surmultipliés avant achat — exiger compression testToutes générations : méfiance envers les exemplaires présentés comme 'Type R' sans documentation Honda d'origine — nombreuses conversions cosmétiques

Conseils d'achat

  1. 1Exiger le certificat de conformité d'origine Honda (Form 30) pour les JDM importées — prouve l'authenticité Type R
  2. 2Vérifier le numéro de série moteur B18C R (commence par B18C-XXXXXX) — doit correspondre au chassis
  3. 3Faire réaliser un test de compression moteur : > 180 psi sur tous les cylindres pour un B18C en bon état
  4. 4Pour une DC5 : changer l'huile boîte (MTF Honda) à l'achat si historique inconnu — prévient l'usure des synchroniseurs
  5. 5Contacter l'AFCR (Association Française Civic et Répliques) ou des importateurs spécialisés JDM avant toute démarche administrative

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